集運運價跌勢未停，美西線、歐洲線跌回2020年起漲點，春節(jié)前出貨小旺季恐“泡湯”。 根據(jù)上海航運交易所11月25日公布的 數(shù)據(jù)，上周上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）下跌76.94點至1229.9點，跌幅從之前一周的9.45%縮小至5.89%，連續(xù)第23周走跌，創(chuàng)下自2020年8月下旬以來28個月新低，主要航線運價下滑。 其中，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運價周跌63美元至1496美元，跌幅4.04%，這是2020年4月下旬以來美西線運價首次跌破1500美元大關(guān)。遠(yuǎn)東到美東線每FEU運價周跌190美元至3687美元，跌幅4.9%，也續(xù)創(chuàng)2020年8月上旬以來新低。 遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運價周跌72美元至1100美元，跌幅6.14%，較之前一周重挫20%有所收斂，但也已經(jīng)跌回2020年10月的起漲點。遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運價周跌125美元至1842美元，跌幅6.35%。 SCFI指數(shù)在2018-2019年間大致在800-1100點波動，2020年起受到疫情影響，缺工、塞港造成全球供應(yīng)鏈混亂，SCFI指數(shù)一路上揚，在今年一季度曾達(dá)到歷史高點的5109點。然而，今年下半年以來運價連跌，至今仍未見觸底反彈，業(yè)界期待年底購物季到來恐落空。 隨著運價仍未能止跌，市場悲觀氣氛更加濃厚，估計必須等待全球通貨膨脹壓力緩解，對商品的需求才會開始回升。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，集裝箱航運市場高紅利時代結(jié)束，2023年船公司的運營將回歸正常水平。 展望2023年，在全球高通脹陰影籠罩的環(huán)境下，預(yù)估明年消費力道將較為和緩，加上大量新船開始下水交付運營，過多的運力供給將給后續(xù)運價上漲帶來壓力。天津市申達(dá)鑫通主要經(jīng)營：Q345D無縫鋼管、Q355D無縫鋼管、Q345D無縫管、Q345D鋼管、無縫鋼管Q345D、無縫管Q345D、Q355D無縫方管、Q355D無縫鋼管、Q355D鋼管、無縫鋼管Q355D、Q345D無縫方管、Q355D無縫管、Q355D方管、Q345D無縫鋼管GB/T6479、Q355D無縫鋼管GB/T6479。

Q345D無縫鋼管、Q355D無縫鋼管社庫壓力依然不算太大 受疫情影響，目前國際環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻，世界經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險在上升，國內(nèi)疫情防控壓力依然較大，11月22日國常會也再次部署抓實抓好穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策和接續(xù)措施落地見效，鞏固經(jīng)濟(jì)回穩(wěn)向上基礎(chǔ)，前期推出財政金融政策支持重大項目建設(shè)、設(shè)備更新改造，政策效應(yīng)正在顯現(xiàn)，還有很大潛力，同時各地情況有差異，有部分沒落到位，要繼續(xù)狠抓落實；適時適度運用降準(zhǔn)等貨幣政策工具，保持流動性合理充裕。而后央行、銀保監(jiān)會發(fā)布了16條措施支持房地產(chǎn)行業(yè)，穩(wěn)定房地產(chǎn)開發(fā)貸款投放；堅持“兩個毫不動搖”，對國有、民營等各類房地產(chǎn)企業(yè)一視同仁；支持個人住房貸款合理需求；支持開發(fā)貸款、信托貸款等存量融資合理展期。對于國內(nèi)鋼材市場來說，國常會的再次部署落實以及房地產(chǎn)行業(yè)金融16條的資金到位，都將對于國內(nèi)鋼材市場的信心和預(yù)期起到一定的提振作用。但從現(xiàn)實層面來說，由于大范圍大風(fēng)降溫天氣的到來，國內(nèi)鋼市的需求淡季效應(yīng)也將陸續(xù)。 天津市申達(dá)鑫通主要經(jīng)營：Q345D無縫鋼管、Q355D無縫鋼管、Q345D無縫管、Q345D鋼管、無縫鋼管Q345D、無縫管Q345D、Q355D無縫方管、Q355D無縫鋼管、Q355D鋼管、無縫鋼管Q355D、Q345D無縫方管、Q355D無縫管、Q355D方管、Q345D無縫鋼管GB/T6479、Q355D無縫鋼管GB/T6479。