Q345D無(wú)縫鋼管 化學(xué)成分編輯 C:≤0.18 Si:0.20-0.60 Mn:1.00-1.60 P:≤0.030 S:≤0.030 Ni:≤0.30 Cr≤0.30 Cu:≤0.20 Al:≥0.015 V:0.02-0.15 Nb:0.015-0.06 Q345B無(wú)縫管化學(xué)成分： C:0.12-0.20 Si:0.20-0.60 Mn:1.00-1.60 P:≤0.040 S:≤0.040 Ni:≤0.30 Cr:≤0.30 Cu:≤0.20 V:0.02-0.15 Nb:0.015-0.06 Q345A無(wú)縫管化學(xué)成分： C:0.12-0.20 Si:0.20-0.60 Mn:1.00-1.60 P:≤0.045 S:≤0.045 Ni:≤0.30 Cr:≤0.30 Cu:≤0.20 V:0.02-0.15 Nb:0.015-0.06 Q345C無(wú)縫管化學(xué)成分： C:0.12-0.20 Si:0.20-0.60 Mn:1.00-1.60 P:≤0.035 S:≤0.035 Ni:≤0.30 Cr:≤0.30 Cu:≤0.20 Al:≥0.015 V:0.02-0.15 Nb:0.015-0.06 Q345E無(wú)縫管化學(xué)成分： C:≤0.18 Si:0.20-0.60 Mn:1.00-1.60 P:≤0.025 S:≤0.025 Ni:≤0.30 Cr≤0.30 Cu:≤0.20 Al:≥0.015 V:0.02-0.15 Nb:0.015-0.06 16Mn綜合力學(xué)性能好，低溫性能，冷沖壓性能，焊接性能和可切削性能都好，主要用于礦山，運(yùn)輸，化工等各種機(jī)械 16MnRE性能與16Mn鋼相似，沖擊韌性和冷彎性能比16Mn好，用途同于16Mn鋼。

鞍鋼西鞍山鐵礦項(xiàng)目正式開工 11月16日，全國(guó) 的單體地下鐵礦山——鞍鋼西鞍山鐵礦項(xiàng)目正式開工建設(shè)。該項(xiàng)目總投資229億元，建成投產(chǎn)后將成為年產(chǎn)千萬(wàn)噸鐵精礦的世界 地下鐵礦山。西鞍山鐵礦項(xiàng)目是鞍鋼打造高質(zhì)量發(fā)展新鞍鋼的重大舉措，對(duì)于更好利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源，加快推進(jìn)“基石計(jì)劃”，增強(qiáng)鐵礦資源供應(yīng)保障能力，助力新時(shí)代遼寧、東北振興振興具有重大意義。 11月28日天津市場(chǎng)西藏山南Q345D無(wú)縫鋼管價(jià)格午后漲，全天累計(jì)上漲100-200，108*6mm包頭報(bào)7050、天津鋼管報(bào)7210，219*6mm江蘇報(bào)7200、273*8mm江蘇報(bào)7200、325*8mm江蘇報(bào)7200、426*10mm包鋼報(bào)7800、273*10靖江鋼管報(bào)7160，過磅含稅。 湛江鋼鐵一二高爐熱風(fēng)爐增設(shè)煙氣凈化裝置項(xiàng)目 11月8日，湛江鋼鐵一二高爐熱風(fēng)爐增設(shè)煙氣凈化裝置項(xiàng)目舉行開工儀式。該項(xiàng)目為踐行 “碳達(dá)峰”、“碳中和”的宏偉目標(biāo)，滿足湛江鋼鐵超低排放需求的技術(shù)改造項(xiàng)目，項(xiàng)目主要工程內(nèi)容包括：新增2套煙氣處理規(guī)模為55萬(wàn)Nm3/h的脫硫裝置，處理后煙氣排放濃度≤50mg/Nm3。天津市申達(dá)鑫通主要經(jīng)營(yíng)：Q345D無(wú)縫鋼管、Q355D無(wú)縫鋼管、Q345D無(wú)縫管、Q345D鋼管、無(wú)縫鋼管Q345D、無(wú)縫管Q345D、Q355D無(wú)縫方管、Q355D無(wú)縫鋼管、Q355D鋼管、無(wú)縫鋼管Q355D、Q345D無(wú)縫方管、Q355D無(wú)縫管、Q355D方管、Q345D無(wú)縫鋼管GB/T6479、Q355D無(wú)縫鋼管GB/T6479。

集運(yùn)運(yùn)價(jià)跌勢(shì)未停，美西線、歐洲線跌回2020年起漲點(diǎn)，春節(jié)前出貨小旺季恐“泡湯”。 根據(jù)上海航運(yùn)交易所11月25日公布的 數(shù)據(jù)，上周上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）下跌76.94點(diǎn)至1229.9點(diǎn)，跌幅從之前一周的9.45%縮小至5.89%，連續(xù)第23周走跌，創(chuàng)下自2020年8月下旬以來28個(gè)月新低，主要航線運(yùn)價(jià)下滑。 其中，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)周跌63美元至1496美元，跌幅4.04%，這是2020年4月下旬以來美西線運(yùn)價(jià)首次跌破1500美元大關(guān)。遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)周跌190美元至3687美元，跌幅4.9%，也續(xù)創(chuàng)2020年8月上旬以來新低。 遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)周跌72美元至1100美元，跌幅6.14%，較之前一周重挫20%有所收斂，但也已經(jīng)跌回2020年10月的起漲點(diǎn)。遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)周跌125美元至1842美元，跌幅6.35%。 SCFI指數(shù)在2018-2019年間大致在800-1100點(diǎn)波動(dòng)，2020年起受到疫情影響，缺工、塞港造成全球供應(yīng)鏈混亂，SCFI指數(shù)一路上揚(yáng)，在今年一季度曾達(dá)到歷史高點(diǎn)的5109點(diǎn)。然而，今年下半年以來運(yùn)價(jià)連跌，至今仍未見觸底反彈，業(yè)界期待年底購(gòu)物季到來恐落空。 隨著運(yùn)價(jià)仍未能止跌，市場(chǎng)悲觀氣氛更加濃厚，估計(jì)必須等待全球通貨膨脹壓力緩解，對(duì)商品的需求才會(huì)開始回升。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)高紅利時(shí)代結(jié)束，2023年船公司的運(yùn)營(yíng)將回歸正常水平。 展望2023年，在全球高通脹陰影籠罩的環(huán)境下，預(yù)估明年消費(fèi)力道將較為和緩，加上大量新船開始下水交付運(yùn)營(yíng)，過多的運(yùn)力供給將給后續(xù)運(yùn)價(jià)上漲帶來壓力。天津市申達(dá)鑫通主要經(jīng)營(yíng)：Q345D無(wú)縫鋼管、Q355D無(wú)縫鋼管、Q345D無(wú)縫管、Q345D鋼管、無(wú)縫鋼管Q345D、無(wú)縫管Q345D、Q355D無(wú)縫方管、Q355D無(wú)縫鋼管、Q355D鋼管、無(wú)縫鋼管Q355D、Q345D無(wú)縫方管、Q355D無(wú)縫管、Q355D方管、Q345D無(wú)縫鋼管GB/T6479、Q355D無(wú)縫鋼管GB/T6479。