、柴油發(fā)電機(jī)組出租逆功率現(xiàn)象及計算方法 發(fā)電機(jī)為什么逆功率,發(fā)電機(jī)逆功率現(xiàn)象 電工天下：發(fā)電機(jī)逆功率現(xiàn)象及計算方法，發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)功能是防止原動機(jī)失去動力后，電力系統(tǒng)向發(fā)電機(jī)倒送功率的，長時間逆功率運(yùn)行就有可能造成繞組燒毀，不得將發(fā)電機(jī)長時間逆功率運(yùn)行。 發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)功能是防止原動機(jī)失去動力后，電力系統(tǒng)向發(fā)電機(jī)倒送功率的。 當(dāng)功率方向發(fā)生改變后，發(fā)電機(jī)就變成了電動機(jī)，從發(fā)出功率變?yōu)槲展β?。這樣由于原動機(jī)的轉(zhuǎn)速非常快，受到這里的功率變換后會在原動機(jī)上產(chǎn)生一個反向力矩，損壞原動機(jī)，同時無謂地消耗電力。 從原理講，柴油發(fā)電機(jī)可以逆功率運(yùn)行。 實際上，逆功率運(yùn)行時發(fā)電機(jī)就成了電動機(jī)了，不但發(fā)出的電送布出去要自身消耗，而其還要使用電網(wǎng)的電。長時間逆功率運(yùn)行就有可能造成繞組燒毀。 因此，在一般情況下，不得將發(fā)電機(jī)長時間逆功率運(yùn)行。 目前，在大型發(fā)電機(jī)組上一般裝設(shè)了兩套獨立的逆功率保護(hù)裝置，即程序跳閘逆功率和單純的電氣逆功率保護(hù)，來限制發(fā)電機(jī)逆功率的大小。一般不超過額定有功功率的10%左右。 （1）原動機(jī)能量供給停止，發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱訖C(jī)運(yùn)行，從系統(tǒng)吸收能量； （2）汽輪機(jī)：主汽門關(guān)閉，逆功率運(yùn)行易使汽輪機(jī)葉片過熱受損； （3）水輪機(jī)：低水流量使轉(zhuǎn)子葉片表面產(chǎn)生疲勞； （4）燃?xì)廨啓C(jī)：逆功率運(yùn)行可能有齒輪損壞的的問題。

柴油發(fā)電機(jī)組出租微電網(wǎng)的核心在于“自治獨立，協(xié)調(diào)互濟(jì)”，自治獨立指的是微電網(wǎng)具備阻斷電網(wǎng)故障影響的能力，使微電網(wǎng)的孤網(wǎng)運(yùn)行具有不失負(fù)荷或者少失負(fù)荷;協(xié)調(diào)互濟(jì)指的是微電網(wǎng)和主網(wǎng)可以建立互相支援的關(guān)系。 國外這塊，美國，歐盟和日本研究和應(yīng)用較為領(lǐng)先，三者之間對于微電網(wǎng)的定義略有區(qū)別但不大，國內(nèi)這塊，學(xué)校里面天大好像還可以，示范工程許繼有兩個。 微電網(wǎng)的控制功能主要包括：1、有功功率和無功功率控制（P-Q控制）。通過調(diào)節(jié)并網(wǎng)逆變器電壓和網(wǎng)絡(luò)電壓的相角差控制有功功率，通過調(diào)節(jié)并網(wǎng)逆變器的電壓幅值控制無功功率。 2、基于調(diào)差的電壓調(diào)節(jié)。在有大量微電源接入時用P-Q控制是不適宜的，若不進(jìn)行就地電壓控制，就可能產(chǎn)生電壓或無功振蕩。微電網(wǎng)中只要電壓整定值有小的誤差，就可能產(chǎn)生大的無功環(huán)流，使微電源的電壓值超標(biāo)。 3、快速負(fù)荷跟蹤和儲能。微電網(wǎng)中發(fā)電機(jī)的慣量較小，電源的響應(yīng)時間又很長，當(dāng)微電網(wǎng)與主網(wǎng)解列成孤島運(yùn)行時，必須提供儲能設(shè)備才能維持微電網(wǎng)的正常運(yùn)行。 4、頻率調(diào)差控制。在微電網(wǎng)成孤島運(yùn)行時，要采取頻率調(diào)差控制，改變各臺機(jī)組承擔(dān)負(fù)荷的比例，使各機(jī)組出力在調(diào)節(jié)中按一定的比例且都不超標(biāo)。