柴油發(fā)電機(jī)組出租事故處理。對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)視，趨勢(shì)預(yù)報(bào)等控制，事故發(fā)生時(shí)，協(xié)調(diào)動(dòng)作，防止事故擴(kuò)大，并記錄事故過(guò)程中的設(shè)備狀態(tài)和參數(shù)。(5)機(jī)組啟、停。實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的自啟動(dòng)和停機(jī)。綜上所述，集控室是發(fā)電廠或單元機(jī)組的控制中心，是非常重要的生產(chǎn)場(chǎng)所。變電所特別是較大的變電所，亦設(shè)置控制室，主要用于監(jiān)視和控制該所電氣設(shè)備的運(yùn)行工作情況，控制室前排為控制屏，控制屏后，裝有各種繼保護(hù)裝置屏。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，許多變電所實(shí)現(xiàn)無(wú)人值班，無(wú)人值班變電所電氣設(shè)備的監(jiān)視與控制都由該區(qū)中心調(diào)度所負(fù)責(zé)。2、發(fā)電廠新員工進(jìn)入集控室(主控制室)的注意事項(xiàng)。(1)進(jìn)入集控室必須得到值班負(fù)責(zé)人的批準(zhǔn)，這是因?yàn)榉巧a(chǎn)人員進(jìn)入集控室，必然對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的正常秩序帶來(lái)一定的影響，若值班人員正在忙于某設(shè)備的操作或重要調(diào)整，非生產(chǎn)人員進(jìn)入將影響他們的思想集中，容易發(fā)生誤操作或誤調(diào)整。(2)每次進(jìn)入集控室的人數(shù)不得過(guò)多。若人數(shù)較多時(shí)，應(yīng)分成幾個(gè)小組，每組5—8人為宜。(3)進(jìn)入集控室后，應(yīng)站在離控制臺(tái)較遠(yuǎn)而又不影響值班人員工作的地方。不準(zhǔn)高聲喧嘩，更不能亂走亂動(dòng)，以免妨礙值班人員工作或誤觸控制設(shè)備。(4)若有必要到保護(hù)屏處參觀，需專(zhuān)人帶領(lǐng)，此時(shí)，要特別小心，切記不準(zhǔn)觸摸任何設(shè)備，以防止保護(hù)裝置誤動(dòng)作，造成停機(jī)、停爐或線路跳閘等事故。

柴油發(fā)電機(jī)組出租電壓調(diào)速率表達(dá)式 式中：Uo-空載電壓（V）UH-廣額定電壓（V）△U 一發(fā)電機(jī)空載電壓與額定電壓的差值與額定電壓之比的百分?jǐn)?shù)。 2.△U=Um-UH/UH× 式中：Um--靜態(tài)穩(wěn)定電壓的 值或 值（V）UH-額定電壓（V）Um-UH-電壓熱偏差值，反映發(fā)電機(jī)在空載和滿(mǎn)載情況下的電壓偏差值（V） 3.△U=Um-U 平均值/U 平均值×；上海開(kāi)關(guān)廠、上海電機(jī)廠采用。 4.△U=Um-V 整定值/V 整定值×；上海船廠金陵船廠、上海革新電機(jī)廠采用。 式中：U 整定值-空載時(shí)整定值、按額定電壓95～105%整定；Um-負(fù)載變化后，穩(wěn)定電壓 值或小值。 5.△U=半載電壓-滿(mǎn)載電壓/滿(mǎn)載電壓×；電子公式簡(jiǎn)編296 頁(yè)6.AU=空載電壓-滿(mǎn)載電壓/滿(mǎn)載電壓×；電子公式簡(jiǎn)編256 頁(yè)電工學(xué)250 頁(yè)從有關(guān)書(shū)籍和國(guó)外規(guī)范（如1970 年英國(guó)海規(guī)）獲悉，AU 的計(jì)算方法，均以額定電壓為基礎(chǔ)，作為計(jì)算基點(diǎn)，保證電壓調(diào)整率的電壓固定在一定范圍內(nèi)，如發(fā)電機(jī)為400V±5%，即在380-420V之間，對(duì)于動(dòng)力線路用戶(hù)，通常規(guī)定△U 不超過(guò)額定電壓的±10%，照明線路電壓不能超過(guò)額定電壓±5%。