道鋼拱架連接板的安裝領(lǐng)域,具體是一種提高隧道鋼拱架連接板拼裝精度的加工裝置.包括內(nèi)操作平臺(tái),安裝于內(nèi)操作平臺(tái)上且與型鋼外側(cè)弧度相適配的型鋼加工模具,位于型鋼兩端外的內(nèi)操作平臺(tái)外分別設(shè)有外操作平臺(tái),每個(gè)外操作平臺(tái)的上表面低于內(nèi)操作平臺(tái)的上表面,所述外操作平臺(tái)沿型鋼兩端延伸方向設(shè)有行走小車軌道,行走小車軌道上滾動(dòng)配合有行走小車,行走小車上方安裝有定位板,定位板上從上至下開(kāi)有若干組與待焊的連接板的對(duì)接螺栓孔相對(duì)應(yīng)的定位孔.本發(fā)明解決了隧道鋼拱架拼裝施工中,相鄰型鋼的連接板無(wú)法穿孔連接的施工難題,有效提高了隧道鋼拱架施工質(zhì)量,具有較好的應(yīng)用效果.道鋼拱架連接板的安裝領(lǐng)域,具體是一種提高隧道鋼拱架連接板拼裝精度的加工裝置.包括內(nèi)操作平臺(tái),安裝于內(nèi)操作平臺(tái)上且與型鋼外側(cè)弧度相適配的型鋼加工模具,位于型鋼兩端外的內(nèi)操作平臺(tái)外分別設(shè)有外操作平臺(tái),每個(gè)外操作平臺(tái)的上表面低于內(nèi)操作平臺(tái)的上表面,所述外操作平臺(tái)沿型鋼兩端延伸方向設(shè)有行走小車軌道,行走小車軌道上滾動(dòng)配合有行走小車,行走小車上方安裝有定位板,定位板上從上至下開(kāi)有若干組與待焊的連接板的對(duì)接螺栓孔相對(duì)應(yīng)的定位孔.本發(fā)明解決了隧道鋼拱架拼裝施工中,相鄰型鋼的連接板無(wú)法穿孔連接的施工難題,有效提高了隧道鋼拱架施工質(zhì)量,具有較好的應(yīng)用效果.工字鋼冷彎?rùn)C(jī)

冷彎?rùn)C(jī)（1）鋼拱架的拼接安裝之后，將其兩個(gè)自由端放置在條形剛體的容納空間10中；（2）位置校檢裝置進(jìn)行位置校整，將光發(fā)射器34放置在設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置上，調(diào)節(jié)鋼拱架水平位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的位置，使得光接受器能夠接收到的光發(fā)射器34的光亮大于或者等于設(shè)定值；（3）旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)24，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)24設(shè)有兩段方向相反的螺紋段，因?yàn)榉植?0和第二分部22的周向自由度被限制，因此調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)24旋轉(zhuǎn)時(shí)將驅(qū)動(dòng)分部20向上運(yùn)動(dòng)，第二分部22向下運(yùn)動(dòng)，分部20向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，將鋼拱架頂起至預(yù)設(shè)的的位置，第二分部22向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)滑動(dòng)板19向下運(yùn)動(dòng)，使與之轉(zhuǎn)動(dòng)連接的滑塊17沿著滑槽15向下滑動(dòng)，因?yàn)榛瑒?dòng)板19的水平長(zhǎng)度是固定的，因此兩根第三連接桿16相互直接做相向運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第二連接桿18做相向運(yùn)動(dòng)，因?yàn)闂l狀鋼體的質(zhì)量較大，而連接件的長(zhǎng)度較短，因此第二連接桿18在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中很難拉動(dòng)連接桿12和條狀剛體，相反，因?yàn)榈诙B接桿18的長(zhǎng)度長(zhǎng)于連接件，因此第二連接桿18與連接桿12相連的一端會(huì)給予連接桿12一個(gè)向下的力，該力能夠推動(dòng)條狀鋼體作水平運(yùn)動(dòng)，從而將其推送到水平的合適位置。 [2]