柴油發(fā)電機(jī)組出租了鋼結(jié)構(gòu)發(fā)熱。離相封閉母線采用外殼屏蔽，可從根本上解決鋼結(jié)構(gòu)感應(yīng)發(fā)熱的問題。3、減少了相間短路電動(dòng)力。由于外殼上渦流和環(huán)流的雙重屏蔽作用，使相間導(dǎo)體所受的短路電動(dòng)力大為降低。4、發(fā)電機(jī)運(yùn)行的可靠性得到提高。母線封閉后防止了絕緣子結(jié)露，同時(shí)采用測氫和測溫等裝置，其測量信號可就地顯示或傳至 DCS系統(tǒng)。提高了發(fā)電機(jī)運(yùn)行的可靠性。母線封閉后也為采用通風(fēng)冷卻創(chuàng)造了條件。四、封閉母線有什么優(yōu)缺點(diǎn)？1、封閉母線的優(yōu)點(diǎn)為：1）減少接地故障，避免相間的短路，可基本外界的潮氣、灰塵以及外物引起的接地故障，提高發(fā)電機(jī)運(yùn)行的連續(xù)性。2）周圍鋼構(gòu)的發(fā)熱。敞露的大電流母線使得周圍的鋼構(gòu)和鋼筋在電磁感應(yīng)下產(chǎn)生渦流和磁滯損耗，發(fā)熱溫度高，損耗大，會降低構(gòu)筑物的強(qiáng)度。封閉母線采用外殼屏蔽可從根本上解決鋼構(gòu)的感應(yīng)發(fā)熱。3）大大減小相間短路的電動(dòng)力。當(dāng)區(qū)外發(fā)生相間短路，很大的短路電流流過母線時(shí)，由于外殼的屏蔽作用，使相間導(dǎo)體所受的短路電動(dòng)力大為減小。4）母線封閉后，采用微正壓裝置，可防止絕緣子結(jié)露，提高運(yùn)行可靠性，并為母線采用強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻方式創(chuàng)造條件。5）封閉母線運(yùn)行維護(hù)工作量小，結(jié)構(gòu)簡單。2、封閉母線的缺點(diǎn)為：1）有色金屬消耗約增加一倍。2）母線功率損耗約增加一倍。3）母線導(dǎo)體的散熱條件較差，相同截面下母線的載流量減小。

柴油發(fā)電機(jī)組出租全電路歐姆定律：I=E/（R+r）I：電流，A；E：電源電動(dòng)勢，V；r：電源內(nèi)阻，Ω；R：負(fù)載電阻，Ω3、并聯(lián)電路，總電流等于各個(gè)電阻上電流之和I=I1+I2+…In4、串聯(lián)電路，總電流與各電流相等I=I1=I2=I3=…=In5、負(fù)載的功率純電阻有功功率 P=UI → P=I2R（式中2為平方）U：電壓，V；I：電流，A；P：有功功率，W；R：電阻純電感無功功率 Q=I2*Xl（式中2為平方）Q：無功功率，w；Xl：電感感抗，ΩI：電流，A純電容無功功率 Q=I2*Xc（式中2為平方）Q：無功功率，V；Xc：電容容抗，ΩI：電流，A6、電功（電能）W=UItW：電功，j；U：電壓，V；I：電流，A；t：時(shí)間，s7、交流電路瞬時(shí)值與值的關(guān)系I=Imax×sin(ωt+Φ)I：電流，A；Imax：電流，A；(ωt+Φ)：相位，其中Φ為初相。8、交流電路值與在效值的關(guān)系Imax=2的開平方×II：電流，A；Imax：電流，A；9、發(fā)電機(jī)繞組三角形聯(lián)接I線=3的開平方×I相I線：線電流，A；I相：相電流，A；10、發(fā)電機(jī)繞組的星形聯(lián)接I線=I相I線：線電流，A；I相：相電流，A；11、交流電的總功率P=3的開平方×U線×I線×cosΦP：總功率，w；U線：線電壓，V；I線：線電流，A；Φ：初相角12、變壓器工作原理U1/U2=N1/N2=I2/I1U1、U2：一次、二次電壓，V；N1、N2：一次、二次線圈圈數(shù)；I2、I1：二次、一次電流，A；13、電阻、電感串聯(lián)電路I=U/ZZ=（R2+XL2）和的開平方 （式中2為平方）Z：總阻抗，Ω；I：電流，A；R：電阻，Ω；XL：感抗，Ω14、電阻、電感、電容串聯(lián)電路I=U/ZZ=[R2+（XL-Xc）2]和的開平方 （式中2為平方）Z：總阻抗，Ω；I：電流，A；R：電阻，Ω；XL：感抗，Ω；Xc：容抗，Ω