柴油發(fā)電機(jī)組出租網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)階段： 即由黑啟動(dòng)機(jī)組向輸電線路充電，建立各小網(wǎng)；各小網(wǎng)建立后再擴(kuò)大與合并；逐步完成網(wǎng)絡(luò)重建。在這一階段應(yīng)著重考慮可能出現(xiàn)的變壓器勵(lì)磁涌流問(wèn)題、空載設(shè)備(線路或變壓器)的過(guò)電壓?jiǎn)栴}(操作過(guò)電壓、工頻過(guò)電壓及諧振過(guò)電壓等)、事故恢復(fù)過(guò)程中的有功平衡及無(wú)功平衡問(wèn)題，以及事故恢復(fù)中并列或合環(huán)點(diǎn)的選擇問(wèn)題等； (3)負(fù)荷恢復(fù)階段： 即負(fù)荷的盡快恢復(fù)。在這一階段著重應(yīng)考慮系統(tǒng)初步恢復(fù)后的潮流及穩(wěn)定校驗(yàn)問(wèn)題，繼電保護(hù)的校核問(wèn)題。前兩個(gè)階段中，負(fù)荷恢復(fù)是作為手段，保證系統(tǒng)頻率和電壓穩(wěn)定，建立相應(yīng)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電力高度設(shè)備正常運(yùn)行；后一個(gè)階段負(fù)荷恢復(fù)是目標(biāo)，以快速大面積供電，減少由大面積停電帶來(lái)的損失。 6、電力系統(tǒng)黑啟動(dòng)過(guò)程中的科學(xué)問(wèn)題 (l)黑啟動(dòng)初期的科學(xué)問(wèn)題 a.發(fā)電機(jī)自勵(lì)磁現(xiàn)象及防治方法 b.變壓器的勵(lì)磁涌流沖擊及孤島系統(tǒng)的穩(wěn)定控制 c.空載線路合閘操作過(guò)電壓和絕緣配合問(wèn)題 d.空載或低載情況下的無(wú)功充裕問(wèn)題和電壓調(diào)整方法 (2)黑啟動(dòng)中后期的科學(xué)問(wèn)題 a.小系統(tǒng)的潮流分布和電壓調(diào)整 b.低負(fù)荷水平下的小系統(tǒng)的靜態(tài)穩(wěn)定性及控制 c.低負(fù)荷水平下的小系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定性及控制 d.孤立系統(tǒng)之間的合環(huán)點(diǎn)和孤立電網(wǎng)并列的優(yōu)化選擇

制約發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行的主要因素：系統(tǒng)穩(wěn)定的** (2) 發(fā)電機(jī)定子端部件溫度的** (3) 定子電流的** (4) 廠用電電壓的**遲相：同步發(fā)電機(jī)既發(fā)有功功率，又發(fā)感性的無(wú)功功率，這種運(yùn)行狀態(tài)叫做力率的遲相，或稱為滯后運(yùn)行。發(fā)電機(jī)通常在遲相狀態(tài)下運(yùn)行。 進(jìn)相：同步電機(jī)在運(yùn)行中發(fā)出有功功率，而從電網(wǎng)中吸收感性無(wú)功功率時(shí)，叫做力率的進(jìn)相，又稱超前運(yùn)行。調(diào)相：電機(jī)運(yùn)行時(shí)從電網(wǎng)吸入有功功率，并通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)的勵(lì)磁電流使電機(jī)向電網(wǎng)發(fā)出或從電網(wǎng)吸入無(wú)功功率的運(yùn)行方式。 二、什么是柴油發(fā)電機(jī)組出租進(jìn)相運(yùn)行 減少發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)電勢(shì)減小，功率因數(shù)角就變?yōu)槌暗?，發(fā)電機(jī)負(fù)荷電流產(chǎn)生助磁電樞反應(yīng)，發(fā)電機(jī)向系統(tǒng)輸送有功功率，但吸收無(wú)功功率，這種運(yùn)行狀態(tài)稱為進(jìn)相運(yùn)行。 1）進(jìn)相運(yùn)行現(xiàn)象 1、勵(lì)磁電流大幅度減少； 2、發(fā)電機(jī)定子電壓降低； 3、發(fā)電機(jī)無(wú)功負(fù)荷變?yōu)樨?fù)值。 2）進(jìn)相運(yùn)行危害 1、增加發(fā)電機(jī)有功負(fù)荷，將使發(fā)電機(jī)向不穩(wěn)定方向發(fā)展，易造成發(fā)電機(jī)失穩(wěn)運(yùn)行甚至系統(tǒng)振蕩事故。 2、繼續(xù)減少發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)進(jìn)相深度增加，可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)失磁保護(hù)動(dòng)作或發(fā)電機(jī)失穩(wěn)運(yùn)行。 3、發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行，定子電流增加，定子發(fā)熱增加；發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，定子端部漏磁通變化比增大，使得端部發(fā)熱嚴(yán)重，發(fā)電機(jī)定子線圈溫度將持續(xù)上升。 4、發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行，發(fā)電機(jī)出口電壓降低，使得6KV母線電壓降低。設(shè)有低電壓保護(hù)的高壓電動(dòng)機(jī)將跳閘；運(yùn)行中的各電氣設(shè)備，因母線電壓降低，電流增大，導(dǎo)致設(shè)備發(fā)熱，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)損壞設(shè)備絕緣。

柴油發(fā)電機(jī)組出租進(jìn)相運(yùn)行的注意事項(xiàng)： 1）從物理意義上理解，進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，由于勵(lì)磁電流較小，發(fā)電機(jī)定、轉(zhuǎn)子磁極間用以拉住的磁力線減少，發(fā)電機(jī)容易失去穩(wěn)定，即發(fā)電機(jī)在進(jìn)相運(yùn)行時(shí)其靜態(tài)穩(wěn)定性會(huì)降低。此時(shí)運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定是否要限制發(fā)電機(jī)的出力。 2）端部漏磁將會(huì)引起定子端部的溫度升高。應(yīng)密切監(jiān)視溫度。 3）由于進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)出口電壓可能下降，從而使廠用電電壓下降，應(yīng)注意廠用電的發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)繞組的幾點(diǎn)區(qū)別 發(fā)電機(jī)的繞組和電動(dòng)機(jī)的繞組一樣，沒(méi)有區(qū)別。 只是發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是被其他能帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，切割定子繞組線圈，并在定子線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流發(fā)電。 電動(dòng)機(jī)的情況正好和發(fā)電機(jī)相反，當(dāng)電通到電動(dòng)機(jī)繞組后，在電動(dòng)機(jī)繞組中形成一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，這個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)切割電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組，產(chǎn)生扭矩，是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。。