工程概況本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)約6.2公里。采用“高架+地面+地道”組合形式。設(shè)計(jì)起點(diǎn)至某南路段采用高架快速路形式，高架跨越該南路路口后落地，該段全長(zhǎng)約2.59km。該南路至設(shè)計(jì)終點(diǎn)段采用地面快速路形式，該段全長(zhǎng)約3.65km。（其中，路口1主線以長(zhǎng)地道形式下穿，長(zhǎng)地道總長(zhǎng)度約1.32km；路口2主線以短地道形式下穿，短地道總長(zhǎng)度約0.44km。）主線車道規(guī)模分兩段。路1以西：基本路段采用雙向6車道；路1以東：基本路段采用雙向4車道?？紤]交織段影響，局部路段增設(shè)輔助車道至雙向6車道。地面輔道采用雙向4車道規(guī)模。道路等級(jí)：1、快速路主線城市快速路地面輔道：城市主干路2、設(shè)計(jì)速度快速路主線：V=80km/h；地面輔道：V=50km/h；平行匝道及立交匝道：V=40km/h3、設(shè)計(jì)年限交通量預(yù)測(cè)分析：20年；瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限：15年；4、荷載標(biāo)準(zhǔn)城市快速路、主干路：城－A級(jí)；路面結(jié)構(gòu)計(jì)算荷載：雙輪組單軸100KN（BZZ-100）。5、凈空高度快速路、主干路：≥5.0m；次干路、支路：≥4.5m；互通立交層間凈空≥5.0m；非機(jī)動(dòng)車道、人行道≥2.5m；二、目錄1編制依據(jù)和編制原則2工程概況3組織機(jī)構(gòu)及施工部署4總體施工組織安排5大型臨時(shí)工程67重難點(diǎn)工程8管理措施9應(yīng)急預(yù)案三、相關(guān)圖片鋼混組合梁中墩橫斷面圖.png高架橋橋跨立面圖.png地道暗埋段防水構(gòu)造圖.png地道暗埋段綜合管位圖.png地道敞開段防水構(gòu)造圖.png高架平行匝道段第二階段.png高架平行匝道段階段.png高架橋綜合管位圖.png高架橋綜合管位圖2.png基坑深度≤4m圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖.png基坑深度4m~7m圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖.png基坑深度7m~9m圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖.png智慧化工程施工.png智慧快速路系統(tǒng)邏輯框架圖.png

導(dǎo)管前注漿治理方案小導(dǎo)管前注漿原理根據(jù)上述分析,要杜絕冒事故,必須綜合考慮影響巷道圍巖穩(wěn)定性的各種因素,采用既治標(biāo)又治本的支護(hù)方案[]。圍巖松軟,含水量大的地段,可按“管前,嚴(yán)注漿,短進(jìn)入,強(qiáng)支護(hù),早封閉,緊襯砌”的原則施工。 與面層現(xiàn)場(chǎng)冷再生比較，現(xiàn)場(chǎng)復(fù)拌冷再生機(jī)技能的首要特點(diǎn)是可以習(xí)慣路途深層的再生改造請(qǐng)求，對(duì)路面底層進(jìn)行再生處理時(shí)，攪拌深度規(guī)模通常為10～20cm，處理土基安穩(wěn)層時(shí)，攪拌深度可達(dá)40cm。在攤鋪機(jī)租賃使用的中，做好液壓的工作，就可大大地故障。另外，每個(gè)錘頭的下部還設(shè)有一套單*的液壓，可以利用其進(jìn)行適當(dāng)合理的與改變，從而在本質(zhì)上程度地保證錘頭每次落下的沖擊力，有效地保證了設(shè)備工作的。通常情況下，冷再生技術(shù)主要用于道路建設(shè)比舊材料內(nèi)容5mm以內(nèi)路面過30%的大。 進(jìn)一步說, 小導(dǎo)管尖頭機(jī)操作注意事項(xiàng)： 設(shè)備每分鐘可壓縮3-5根工件，比普通車床加工效率提高3-5倍。每臺(tái)床每班可生產(chǎn)2000-3000件，非常適合大規(guī)模生產(chǎn)。小導(dǎo)管搬運(yùn)須輕拿輕放，切不可隨意敲擊小導(dǎo)管。在搬運(yùn)過程中，要防止其發(fā)生變形，如若發(fā)生變形須重新進(jìn)行加工。小導(dǎo)管端頭尖銳鋒利，在搬運(yùn)過程中應(yīng)注意人身。 前小導(dǎo)管尖頭機(jī)的行業(yè)優(yōu)勢(shì)： 1、XGGJ-42小導(dǎo)管尖頭機(jī)代替人工切割的方式，解放了勞動(dòng)力，提高了效率，降低了用工成本； 2、XGGJ-42小導(dǎo)管尖頭機(jī)增加定位裝置解決鋼管和鐵管扣壓尺寸長(zhǎng)短不一的問題，施工人員在施工中快捷和方便； 3、XGGJ-42小導(dǎo)管尖頭機(jī)縮管系統(tǒng)及磨具重新改進(jìn)，提高了生產(chǎn)效果，日工作效率可加工3000-5000根，模具**損，可靠性好，使用過程中無后顧之憂； 4、XGGJ-42小導(dǎo)管尖頭機(jī)體積小，占地面積少，便于運(yùn)輸移動(dòng)方便，設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)方便； 5、XGGJ-42小導(dǎo)管尖頭機(jī)*模具精度高，加工后的成品不會(huì)出現(xiàn)鋼管鐵管裂痕等現(xiàn)象，貌似這是每一個(gè)使用者都樂見的吧； 6、XGGJ-42小導(dǎo)管尖頭機(jī)模具靈活，可根據(jù)客戶需求定制（解決方型管、長(zhǎng)方型管及六棱型縮頭）一機(jī)多用，！ 7、XGGJ-42小導(dǎo)管尖頭機(jī)省時(shí)、省力、省人工，尖頭光滑，遠(yuǎn)人工切割的不規(guī)整，施工便捷

截至1984年,中國(guó)共建成5公里以上長(zhǎng)隧道10座（表2[中國(guó)5公里以上的鐵路隧道]），長(zhǎng)者為京原鐵路的驛馬嶺鐵路隧道，長(zhǎng)7032米?，F(xiàn)正在施工的京廣鐵路衡韶段大瑤山雙線隧道，長(zhǎng)14.3公里。中國(guó)的鐵路隧道是青藏鐵路關(guān)角鐵路隧道,長(zhǎng)4010米,海拔3690米。(見彩圖[大瑤山鐵路隧道施工])中國(guó)鐵路隧道約有半數(shù)以上分布在川、陜、云、貴4省。成昆、襄渝兩條鐵路干線隧道總延長(zhǎng)分別為342及282公里，占線路總長(zhǎng)的比率分別為31.6%和34.3%。隧道勘測(cè)編輯 語音為確定隧道位置、施工方法和支護(hù)、襯砌類型等技術(shù)方案，對(duì)隧道地處范圍內(nèi)的地形、地質(zhì)狀況，以及對(duì)地下水的分布和水量等水文情況要進(jìn)行勘測(cè)。工字鋼冷彎?rùn)C(jī)