隧道初期支護(hù)中的鋼拱架在隧道開挖之后主要承受支護(hù)后方的圍巖壓力，冷彎機由于洞內(nèi)工序的變化，鋼拱架截面上應(yīng)力分布必然很復(fù)雜。現(xiàn)場監(jiān)測選擇在工字鋼兩側(cè)翼緣布置鋼筋計，具體布置見圖1。通過現(xiàn)場量測，可得到工字鋼兩側(cè)翼緣的應(yīng)力σｉN、σｏｕｔ，然后，可認(rèn)為工字鋼橫截面上應(yīng)力分布在σｉN、σｏｕｔ之間按線性分布，并假定鋼架處于彈性工作狀態(tài)且不考慮工字鋼腹板部位噴射混凝土受力，則根據(jù)材料力學(xué)相關(guān)理論可以計算出工字鋼的內(nèi)力，見公式（1）、

一種工字鋼冷彎機,尤其適用于隧道工程中支護(hù)拱架的加工,可節(jié)省人工,提高施工效率.本冷彎機包括加工平臺,彎曲固定架,頂進(jìn)系統(tǒng)和電氣控制箱,彎曲固定架,頂進(jìn)系統(tǒng)和電氣控制箱均固定在加工平臺,頂進(jìn)系統(tǒng)的電機和減速機均通過電纜與電氣控制箱連接,工字鋼由彎曲固定架支撐,夾持在頂進(jìn)系統(tǒng)的頂輪與對頂輪之間,由頂輪帶動工字鋼勻速移動.本實用新型可替代原有加工工藝,大大方便了拱架的成型加工.其工字鋼的彎曲弧度和平面翹曲等技術(shù)指標(biāo)均符合技術(shù)要求,大大提高了拱架的加工質(zhì)量和加工效率

工字鋼的現(xiàn)場加工彎曲成型設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體地涉及一種工字鋼冷彎機壓輥調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu),包括加工平臺,對頂機構(gòu),頂緊機構(gòu)和導(dǎo)料機構(gòu),所述對頂機構(gòu)和導(dǎo)料機構(gòu)均固定安裝在加工平臺上,所述對頂機構(gòu)包括對頂輪,所述對頂輪設(shè)置在對頂輪腔內(nèi),所述對頂機構(gòu)的兩側(cè)均設(shè)有一個頂緊機構(gòu),所述頂緊機構(gòu)包括減速電機,電機支撐架,頂輪,油缸和電子尺,所述電機支撐架的側(cè)部還設(shè)有電機輔架,所述電機輔架與電機支撐架間留設(shè)有工字鋼通道,所述導(dǎo)料機構(gòu)包括對稱設(shè)置在對頂機構(gòu)兩側(cè)的四個龍門架.本結(jié)構(gòu)相較傳統(tǒng)工藝能提供更大的壓力,增加彎曲半徑的可調(diào)性,極大地方便了工字鋼的成型加工,提高了工字鋼的加工質(zhì)量和加工效率.