網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座安裝說明 （1）網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座抗震球鉸支座在安裝前方可打開包裝，并檢查支座各部件及裝箱清單。支座安裝前不得隨意拆卸支座。 （2）支座安裝前須檢查支座上板與支座下板的固定連接板是否安裝完好。 （3）先在預(yù)埋件頂板上畫一“十”字格，然后在成品支座上板及下板也分別畫一“十”字格，作為網(wǎng)架抗震球鉸支座安裝的基線。 （4）當支座吊裝到位后，用儀器量測支座安裝的位置，微調(diào)使之到設(shè)計坐標位置，保證支座中心線與上、下結(jié)構(gòu)安裝線相重合。四角和中心相對誤差小于0.1%,且應(yīng)小于1. 5m。標高 誤差小于3mm。 （5）為溫度應(yīng)力對上部鋼結(jié)構(gòu)的影響，支座安裝后先不與預(yù)埋板進行完全焊接，待所有結(jié)構(gòu)安裝完成后再進行終焊接。 （6）網(wǎng)架抗震球鉸支座出廠前噴一遍環(huán)氧富鋅底漆，現(xiàn)場焊接后，噴中漆及面漆。 （7）待網(wǎng)架抗震球鉸支座安裝就位完成后卸載前拆除固定連接板（鋼結(jié)構(gòu)整體安裝完成后），使支座能自由轉(zhuǎn)動。

鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動支座，網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載、能很好的滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載（如恒載、活載、風、地震力等）所產(chǎn)生的反力的傳送、轉(zhuǎn)動、滑動要求，保證反力合力集中、明白、可靠。安裝前對網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座進行檢查，查看零件有無丟失、損壞。檢查上部結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)支座上座板螺栓孔同距和孔徑是否相符，選用型號是否正確，轉(zhuǎn)角、各方向位移是否與設(shè)計相符，檢查以設(shè)計圖紙為準。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座安裝時應(yīng)對其上下底板的四邊劃注十字中心線，便于安裝找正，鋼結(jié)構(gòu)支座位置確定后，鋼結(jié)構(gòu)支座與上下構(gòu)造連接方式可采用高強度螺栓連接也可采用焊接連接，或兩種方式同時使用。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座焊接時采用斷續(xù)焊接的方式逐步焊滿，以避免焊接時局部溫度過高使鋼結(jié)構(gòu)支座或預(yù)埋鋼板變形。對于球鉸鋼結(jié)構(gòu)支座，或弧形鋼結(jié)構(gòu)支座，安裝時鋼結(jié)構(gòu)支座上下部分應(yīng)該固定，保證鋼結(jié)構(gòu)支座安裝過程中鋼結(jié)構(gòu)支座自身穩(wěn)固，安裝或焊接完成后將上下連接拆除鋼結(jié)構(gòu)支座安裝，影響因素與相應(yīng)措施下部結(jié)構(gòu)的施工誤差引起的影響在施工過程中，誤差是不可避免的，尤其是在混疑土施工中，由于影響因素較多，有時誤差比較大。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座作為下部結(jié)構(gòu)與上部結(jié)構(gòu)的連接構(gòu)件，鋼結(jié)構(gòu)支座的安裝不可避免的受到影響。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的特點:抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠?？拐鹎蛐弯撝ё沙惺芾?、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果，故特別適用于高烈度震區(qū)的設(shè)防，具備能抗震烈度9度的能力。一、連廊的幾種連接方式
網(wǎng)架連廊支座的剛性連接： 剛性連接是連廊與塔樓的連接方式中連接作用強的一種。它加強了連廊與塔樓之間以及不同塔樓之間的聯(lián)系，增強了連廊結(jié)構(gòu)的整體工作性，這是它 的優(yōu)點。 采用剛性連接的連廊不僅要承受自身的恒載、活載，更主要的是協(xié)調(diào)不同的塔樓在水平、豎向荷載作用下的不均勻變形。這時，連廊與塔樓連接處的節(jié)點受力復(fù)雜，會產(chǎn)生較大的彎矩、剪力和軸力，并且上、下弦桿的軸力和彎矩還會構(gòu)成很大的整體彎矩、剪力。這就要求連廊本身具有較高的強度和剛度，這樣才更適合采用剛性連接。 剛性連接的支座處理一定要保證連廊能夠協(xié)調(diào)塔樓間的變形，因此，要特別注意加強連廊與主體結(jié)構(gòu)的連接。必要時連廊可延伸至主體結(jié)構(gòu)內(nèi)筒并與內(nèi)筒可靠連接;如無法伸至內(nèi)筒，也可在主體結(jié)構(gòu)內(nèi)沿連廊方向設(shè)置型鋼混凝土梁與主體結(jié)構(gòu)可靠錨固。連廊的樓板應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)的樓板可靠連接并加強配筋構(gòu)造。當與連廊相連的主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時，豎向構(gòu)件內(nèi)宜設(shè)置型鋼，型鋼宜可靠錨入下部主體結(jié)構(gòu)?？拐鹎蛐弯撝ё撵o剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低?？拐鹎蛐弯撝ёm用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。