拱架采用Φ22鋼筋加工制作160格柵拱架，共分為3個單元，A單元為上臺階（拱部）每榀由3節(jié)組成,B單元為邊墻，每榀拱架各兩節(jié)；C單元為邊墻，每榀拱架各兩節(jié)拱架制作按照上圖施工，角鋼鉆孔直徑為26mm不得燒孔，N9鋼筋采用點焊，其它構(gòu)件采用單面滿焊。施工注意：本交底只是格柵拱架各部件加工制作和拱架的弧度，拱架長度要根據(jù)開挖尺寸加工，本段線間距加寬20cm。預(yù)留變形量7-10cm。拱架制作時，長度尺寸需考慮進去。連接角鋼應(yīng)使用切割和機械鉆孔，禁止氣割和燒孔。如發(fā)現(xiàn)按照廢料處理?！ぁぁぁぁぁひ弧⒐凹苤谱鞫摻罹W(wǎng)片&大象山隧道IIIc拱架鋼筋網(wǎng)制作安裝施工技術(shù)交底立即下載等級：文件2MB格式doc關(guān)鍵詞：本交底只是格柵拱架各部件加工制作和拱架的弧度，拱架長度要根據(jù)開挖尺寸加工，本段線間距加寬20cm。預(yù)留變形量3cm。拱架制作時，長度尺寸需考慮進去。連接角鋼應(yīng)使用切割和機械鉆孔，禁止氣割和燒孔。如發(fā)現(xiàn)按照廢料處理。鋼筋網(wǎng)片使用Φ6.5鋼筋制作，網(wǎng)格間距為25*25cm，采用點焊制作，每片網(wǎng)片的尺寸建議為1.2*1.5m（縱*環(huán)），方便安裝，施工隊可以加工制作可以適當調(diào)整，但必須保證網(wǎng)格尺寸符合設(shè)計要．

年起在蒸汽機車牽引的鐵路上開始修建長770米的泰勒山單線隧道和長 2474米的維多利亞雙線隧道以來，英、美、法等國相繼修建了大量鐵路隧道。19世紀共建成長度超過 5公里的鐵路隧道11座，有3座超過10公里，其中長的為瑞士的圣哥達鐵路隧道 [1] ，長14998米。1892年通車的秘魯加萊拉鐵路隧道，海拔4782米，是現(xiàn)今世界的標準軌距鐵路隧道，目前國內(nèi)青藏鐵路風火山隧道為世界海拔的單線鐵路隧道。在19世紀60年代以前，修建的隧道都用人工鑿孔和方法施工。1861年修建穿越阿爾卑斯山脈的仙尼斯峰鐵路隧道時，工字鋼冷彎機首次應(yīng)用風動鑿巖機代替人工鑿孔。1867年修建美國胡薩克鐵路隧道時，開始采用代替，使隧道施工技術(shù)及速度得到進一步發(fā)展。