清洗晾干。經(jīng)多道工藝處理后的鋼材再次進行清洗后晾干。靜電噴涂。鋼材前期處理完畢，采用噴槍，噴杯和噴涂高壓電源組成的設(shè)備，利用高壓靜電電場使帶負電的涂料微粒繞電場相反的方向做定向運動，然后被吸附在鋼材表面。清洗晾干。經(jīng)多道工藝處理后的鋼材再次進行清洗后晾干。高溫烘烤。將鋼材表面的粉末涂料加熱到規(guī)定的溫度，并保溫相應(yīng)時間，使之溶化，流平，固化，從而得到我們想要的防撞欄桿表面效果。生命保障，堅持節(jié)能減排，環(huán)保的目的，挖掘合金鋼防撞欄桿的技術(shù)，，環(huán)保和經(jīng)濟優(yōu)勢，總結(jié)相關(guān)科研，工程應(yīng)用效果，吸收和借鑒發(fā)達的先進經(jīng)驗和標準規(guī)范，形成了《道路用合金鋼節(jié)能型緩沖防撞護欄》標準，涵蓋設(shè)計，施工，質(zhì)量和驗收，使防撞欄桿在減少交通事故的嚴重性方面發(fā)揮更大作用，以促進中國道路交通的改善同時，執(zhí)行《公路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》在2018年和《公路交通設(shè)施細則》形成強有力的補充和支持。鑒于中國道路交通的實際需求。防撞欄桿根據(jù)其材料力學特性可分為剛性，半剛性和柔性護欄種。防撞欄桿作為一種在公路上保障車輛的設(shè)施，具有很高的實用價值。因此在對護欄進行施工時需要按照施工工藝經(jīng)行施工。防撞欄桿一般按設(shè)置地點和防撞等防撞欄桿根據(jù)其材料力學特性可分為剛性，半剛性和柔性護欄種。防撞欄桿作為一種在公路上保障車輛的設(shè)施道路防撞護欄，具有很高的實用價值防撞護欄廠家。因此在對護欄進行施工時需要按照施工工藝經(jīng)行施工。主要是設(shè)置在兩側(cè)路邊上的防止車輛沖出路外。中央分隔帶護欄，主要是為了防止車輛失控進人逆向行駛車道，造成事故。為保證穩(wěn)定性，4級以上大風，大雨，大霧和大雪天暫停裝，拆模作業(yè)。防撞欄桿一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護欄和中央分隔帶防護欄。路側(cè)護欄，主要是設(shè)置在兩側(cè)路邊上的防止車輛沖出路外。中央分隔帶護欄，主要是為了防止車輛失控進人逆向行駛車道，造成事故。防撞欄桿一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護欄和中央分隔帶防護欄。路側(cè)護欄模板拆除應(yīng)遵循先支后拆橋梁防撞護欄，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。拆模時間不宜過早，應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不至因拆模而受損壞時方可拆除，一般當混凝土強度達到設(shè)計強度75%時。拆除模板時，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。模板拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放。

鋼筋加工尺寸要精準，裝置時選用定位架法進行裝置。依據(jù)規(guī)劃圖中3號鋼筋的方位，視點和尺寸分別制作定位架，選用定位架合作操控點的做法使防撞護欄鋼筋的標高和線形得到了有用的確保，鋼筋保護層合格率可保持在90%以上。上圖為橋梁防撞欄2號鋼筋定位架在施工中的運用。定位架立在丈量操控點上，選用水平尺進行調(diào)平，前段橫桿與立桿的視點是依據(jù)規(guī)劃圖中的視點加工的，橫桿的長度也是依據(jù)規(guī)劃圖中的尺寸預(yù)留的。將方位調(diào)好的2號鋼筋與翼板預(yù)埋4號鋼筋焊接結(jié)實。hltc-v3.0型防撞欄專用臺車具有便于操作，可靠，功用完全，進步功率和降低施工本錢的優(yōu)點。臺車自重6噸(不含配重)，前臂長5米，有用行走間隔為4.5米，總高度4.5米，有用高度為3.5米，單柱大起重量為2噸，驅(qū)動行進速度為15米/分鐘。橋梁防撞欄模板選用定型鋼模，單片長度為1.5米。加固方法為內(nèi)側(cè)拉桿合作外側(cè)支撐。端頭模板相同選用定型鋼板，固定方法為高強螺栓。同時防撞欄的斷縫相同選用定型鋼板，拆模后的斷縫為62.5px寬的真縫，充分確保防撞欄混凝土不開裂，外觀質(zhì)量杰出。

工字帽梁，貝雷架縱梁，橋面，橋梁鋼護欄和照明等分項工程互為前后工序，施工時相互聯(lián)系，相互制約。合理安排好各分項工程間的流水作業(yè)是該工程的重點，管樁施工，貝雷架搭設(shè)及橋面施工是該工程的難點。施工時，首先對現(xiàn)場構(gòu)件加工及拼裝場的修建，以便設(shè)備和材料的進場，拓寬工作面。橋梁鋼護欄采用90kw及120kw振動錘施打，橋梁鋼護欄施打前采用定位架進行定位。該橋梁工程的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件由專業(yè)廠家進行加工。該工程管樁基礎(chǔ)然后運至現(xiàn)場進行拼裝。貝雷架在專業(yè)廠家購買后運至現(xiàn)場拼裝。型鋼及貝雷架采用50t起重船進行安裝。施工工藝流程見圖12設(shè)計與施工要點2.1橋梁鋼護欄。該工程共160根Φ600mm橋梁鋼護欄采用型鋼加工樁座，加固方法采用鋼絲繩加緊張器將樁捆在樁座上，如圖2駁船運樁時，裝樁的順序和現(xiàn)場施工時吊樁的順序相吻合，即先打樁放在上層，后打樁放在下層，以免翻樁?？紤]到吊樁時要保持駁船的平衡，交叉吊樁。因此停打標準應(yīng)采取“后貫入度控制”法為主，并以“預(yù)定樁尖標高控制”法為輔的停打標準來控制，即，將樁施打進入持力層達到預(yù)定后貫入度控制值后就可以停打，但同時檢驗樁的施打標高是否已進入持力層足夠深度來判定樁是否已符合要求。當樁的設(shè)計標高已達到，而樁的后貫入度仍較大時可以繼續(xù)施打直至后貫入度符合設(shè)計要求后停打。但當樁的施打標高與設(shè)計標高要求相差較大，而樁的后貫入度卻已很小時。