所述滑槽內(nèi)均滑動連接有滑塊，所述滑塊間通過水平設置的滑動板固定連接在一起；所述鋼拱架豎直位置調(diào)節(jié)裝置包括沿豎直方向自上而下設置的分部、調(diào)節(jié)機構和第二分部，所述分部和第二分部均為桿狀結構，所述調(diào)節(jié)機構能夠分別驅(qū)動所述分部和第二分部同步上升和下降，所述滑動板固定連接在所述第二分部上。作為該發(fā)明的進一步改進，還包括位置校準裝置，所述位置校準裝置包括兩端分別鉸接在兩根所述第三連接桿上且水平的第二滑動板、設置在預定位置上且能夠發(fā)射直線光的光發(fā)射器，以及位于所述所述第二滑動板底部的光接收器，其中：所述預定位置位于所述鋼拱架標準安裝后，其頂點與該頂點對應在所述隧道的射影間連線的垂直線上，所述預定位置到所述連線的距離為m；所述光接收器到所述分部的豎直軸線的距離為m；所述光接收器能夠接收所述光發(fā)射器發(fā)射的直線光，并計算所接收到的光線面積，將接收到的光面積與設定值做對比，若大于設定值，則做出能夠被人所識別的通過信號。冷彎機

自50年代以來，中國在 1公里以上長度的隧道測量中采用導線法也能控制隧道的貫通誤差。光電測距儀的出現(xiàn)和發(fā)展，解決了量距的困難。山嶺隧道洞外及洞內(nèi)都采用主副閉合導線法，即在主導線上測角并用光電測距儀量距，在副導線上只測角不量距。由主副導線所組成的多邊形，只平差其角度，不平差其長度。這樣主副導線法比三角網(wǎng)法簡單實用，比單一導線法可靠。中國大瑤山雙線隧道即采用主副閉合導線法作為中線平面控制。在隧道進行中線測量以前，就要考慮將來隧道打通后的偏差數(shù)值。根據(jù)隧道的長度和平面形狀，在地形圖上先行布置測點的位置和預計的貫通點，并在平面圖上量出必要的尺寸，再根據(jù)規(guī)范規(guī)定的極限誤差試算出測角和量距的必要精度，然后進行測量。工字鋼冷彎機