其次，高鐵如果設(shè)置站臺(tái)又是一筆巨大的投資，從它的設(shè)計(jì)到安裝以及開關(guān)門都要靠系統(tǒng)全自動(dòng)操控，這么多人不可能人工操作。而且中國(guó)的高鐵站那么多，所以站也不會(huì)少，如果全部高鐵站都要安裝需要很昂貴的費(fèi)用。 高鐵到了站臺(tái)，乘客才可以檢票進(jìn)入站臺(tái)，找到跟自己車票對(duì)應(yīng)的車廂就可以上車，乘客在尋找的整個(gè)過(guò)程很快，所以在站臺(tái)不會(huì)停留過(guò)長(zhǎng)的時(shí)間，而且還會(huì)有高鐵站的工作人員在監(jiān)督，再加上高鐵那時(shí)候處于入靜止?fàn)顟B(tài)，所以不會(huì)對(duì)乘客的造成威脅，所以高鐵有沒有橋梁復(fù)合管護(hù)欄跟乘客自身的沒有關(guān)系?？酒針蛄簭?fù)合管護(hù)欄也叫鋅鋼橋梁復(fù)合管護(hù)欄，是新型環(huán)保的表面著色加工方式污染少無(wú)氣味，原材料可以是鍍鋅管或者鋁合金等金屬材質(zhì)，是 政策提倡的金屬表面加工方式，使用廣泛；刷油漆屬于高污染，長(zhǎng)時(shí)間生在油漆環(huán)境中對(duì)身體有嚴(yán)重影響。 目前部分區(qū)域需要進(jìn)行油漆操作的需要取得工商部門的許可方可進(jìn)行加工?？酒峁に嚪朱o電噴涂和高溫固化兩部分：金屬橋梁復(fù)合管護(hù)欄連接負(fù)極，噴槍是正極，噴槍噴出的樹脂粉末帶正電子與帶負(fù)極鍍鋅管相互吸附，這就是靜電噴涂工藝；噴涂好的金屬件放進(jìn)恒高溫220攝氏度左右的烤箱進(jìn)行烘烤120分鐘，使得樹脂粉末融化吸附在金屬橋梁復(fù)合管護(hù)欄型材表面，這就是高溫固化工藝。經(jīng)過(guò)高溫固化的橋梁復(fù)合管護(hù)欄型材附著力強(qiáng)、且根據(jù)粉末的類型可以定制不同顏色：如白色、黑色、古銅色、青銅色、紅銅、咖啡色等百余種顏色；粉末質(zhì)量是有區(qū)別的，鋅鋼橋梁復(fù)合管護(hù)欄需求的是室外粉，經(jīng)得起紫外線的照射和風(fēng)吹雨淋，價(jià)格高，附著力耐候性強(qiáng)；刷油漆是我們生活中常見的，不過(guò)那是以前，現(xiàn)在除了家用自己刷刷油漆，大型的油漆加工都是需要有合格手續(xù)的，油漆屬于高污染作業(yè)，除了對(duì)加工者身體有影響以外，對(duì)周圍的空氣，植物都會(huì)造成一定的污染，小孩子盡量避免油漆氣味，里面含有甲醛，這就是為什么現(xiàn)在裝修為什么那么臭的原因。

不銹鋼復(fù)合管是由基層和復(fù)層組成，基層為20#鋼的碳鋼管，復(fù)層為0Gr19Ni9的不銹鋼管。通過(guò)在不銹鋼復(fù)管內(nèi)壁施加高壓，使其與基管達(dá)到緊密接觸，形成完全貼合的內(nèi)襯層。復(fù)合后滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及鋼性的要求，復(fù)層滿足耐腐蝕性要求?；鶎雍穸纫话爿^大，其主要作用是承受介質(zhì)壓力；復(fù)層厚度一般較小，只占總厚度的10 %～20 %，從而達(dá)到低成本高收益，基層材質(zhì)為20#鋼，屬于優(yōu)質(zhì)低碳鋼，是壓力容器和壓力管道的常用鋼材，具有較高的強(qiáng)度，良好的塑性及韌性，焊接性很好。復(fù)層材質(zhì)為0Cr19Ni9，屬于奧氏體不銹鋼，具有優(yōu)異的耐腐蝕性，良好的工藝性能和焊接性能
不銹鋼復(fù)合管焊接，采用焊接方法是手工鎢極氬弧焊（GTAW/141）。鎢極氬弧焊的電弧穩(wěn)定，熱量比較集中，在惰性氣體(氬氣)的保護(hù)下，焊接熔池純潔，焊縫質(zhì)量較好。打底層和過(guò)渡層，管子內(nèi)部需要充氬氣對(duì)焊縫背面進(jìn)行保護(hù)，否則將產(chǎn)生嚴(yán)重的氧化，影響焊縫成型和焊接性能。
焊接制作過(guò)程中，主要工藝步驟包括：管子切割—坡口加工—端部封焊—打磨坡口—組裝—焊接—焊縫檢驗(yàn)—水壓試驗(yàn)—酸洗—?dú)饷苄栽囼?yàn)等幾個(gè)部分。
復(fù)合管焊接
(一) 復(fù)合管焊接工藝要求
鎢極氬弧焊（GTAW/141）屬于氣體保護(hù)焊，焊接時(shí)如果有風(fēng)，將會(huì)影響焊接質(zhì)量。焊接場(chǎng)所應(yīng)采取防風(fēng)、防寒等措施，確保施焊環(huán)境不低于5℃，氣體保護(hù)焊時(shí)風(fēng)速＞2m/s、相對(duì)濕度＞90％，禁止施焊。
焊接前，應(yīng)把準(zhǔn)備焊接的區(qū)域25mm范圍內(nèi)清理干凈，確保無(wú)切割和加工的切削液、油、鐵銹、水垢或其他有害物質(zhì)，以免焊接過(guò)程中產(chǎn)生氣孔等缺陷。
(二) 復(fù)合管端部封焊
由于復(fù)合管的基層和復(fù)層只是通過(guò)擠壓使內(nèi)外壁貼合在一起，接觸面存在空氣、水分和油污等雜質(zhì)。焊接過(guò)程中，受熱會(huì)分解為水蒸氣和CO2氣體，會(huì)影響焊縫質(zhì)量，產(chǎn)生氣孔等缺陷。另外，由于復(fù)層和基層之間不易熔合在一起，所以需要對(duì)復(fù)合管坡口一側(cè)的端部進(jìn)行封焊。 封焊層可以起到封底焊作用，還可以增加了坡口 不銹鋼層的有效厚度，提高接頭的抗腐蝕性能。 封焊選用較小的焊接電流，較快的焊接速度，電弧擺幅不宜過(guò)大，圓周均勻堆焊2層。采用Φ1.6 ER309L焊絲，電流一般應(yīng)控制在60A左右，以防止不銹鋼復(fù)層被燒穿。