有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組出租發(fā)電設(shè)備平均利用小時(shí)數(shù)計(jì)算方法，發(fā)電設(shè)備的利用小時(shí)數(shù)是反映發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)能力利用程度及其水平的指標(biāo)，如何計(jì)算發(fā)電設(shè)備平均利用小時(shí)數(shù)，用報(bào)告期發(fā)電量除以發(fā)電設(shè)備容量計(jì)算出來(lái)的運(yùn)行小時(shí)數(shù)。發(fā)電設(shè)備平均利用小時(shí)數(shù)發(fā)電設(shè)備的利用小時(shí)數(shù)是反映發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)能力利用程度及其水平的指標(biāo)。每年中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)都發(fā)布6MW以上發(fā)電機(jī)組的年利用小時(shí)數(shù)，電力行業(yè)監(jiān)管部門(mén)也十分關(guān)心這個(gè)指標(biāo)，利用小時(shí)數(shù)與賺錢(qián)直接相關(guān)，發(fā)電企業(yè)更是關(guān)心自己電廠(chǎng)的利用小時(shí)數(shù)是多少。當(dāng)然，發(fā)電量與回收的電費(fèi)是相關(guān)的，但對(duì)于裝機(jī)容量不同的機(jī)組，很難直接通過(guò)發(fā)電量來(lái)比較他們的電費(fèi)回收情況，因而才使用“利用小時(shí)數(shù)”這一指標(biāo)。利用小時(shí)數(shù)越高，說(shuō)明設(shè)備的使用越充分，每度電中攤銷(xiāo)的固定資產(chǎn)投資越低，或者說(shuō)在電價(jià)相同的情況下固定資產(chǎn)投資回收得越快。電力行業(yè)監(jiān)管部門(mén)關(guān)心這一指標(biāo)，是考察電力系統(tǒng)調(diào)度機(jī)構(gòu)是否做到了公平調(diào)度。同樣是燃煤電廠(chǎng)，一個(gè)年利用小時(shí)數(shù)達(dá)到5500小時(shí)，另一個(gè)只有3000小時(shí)，那也許對(duì)于利用小時(shí)數(shù)低的電廠(chǎng)就存在一定不公平。但是否真不公平，還需要細(xì)致入微的調(diào)查，比如用電負(fù)荷低、輸電線(xiàn)路阻塞、設(shè)備問(wèn)題或故障、電力系統(tǒng)等等眾多原因都可能使得利用小時(shí)數(shù)低。

柴油發(fā)電機(jī)組出租作為備用電源的主接線(xiàn)圖 圖3.14所示是常用的兩臺(tái)市電源供電變壓器和一臺(tái)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的供電系統(tǒng)。 供電系統(tǒng)分三段母線(xiàn)，第三段母線(xiàn)為應(yīng)急母線(xiàn)。QF4、QF5低壓斷路器設(shè)有電氣和機(jī)械連鎖。 在正常情況時(shí)，應(yīng)急負(fù)荷由一段或二段母線(xiàn)供電，應(yīng)急母線(xiàn)為備用；兩路市電源都停電時(shí)，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組自啟動(dòng)，自動(dòng)向應(yīng)急負(fù)荷供電。圖3.15所示是大型工程中有多個(gè)變電所，僅設(shè)一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)急發(fā)電機(jī)的供電系統(tǒng)圖。 從應(yīng)急發(fā)電機(jī)處向各變電所敷設(shè)配電專(zhuān)線(xiàn)，各變電所的應(yīng)急負(fù)荷正常情況時(shí)由各變電所供電，應(yīng)急電源不工作；當(dāng)某一變電所的市電源因故停電時(shí)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)急自啟動(dòng)，向該變電所的應(yīng)急負(fù)荷供電。市電源與應(yīng)急電源在負(fù)荷側(cè)實(shí)施電氣和機(jī)械連鎖。 應(yīng)急電源一般首次加載約70％ 額定負(fù)荷，其余負(fù)荷可手動(dòng)加載或自動(dòng)分級(jí)加載。

按風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)類(lèi)型分類(lèi) 柴油發(fā)電機(jī)組出租可分為異步型風(fēng)力發(fā)電機(jī)和同步型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。 1、異步發(fā)電機(jī)按其轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)不同又可分為 (a) 籠型異步發(fā)電機(jī)──轉(zhuǎn)子為籠型。 由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、廉價(jià)、易于接入電網(wǎng)，而在小、中型機(jī)組中得到大量的使用; (b) 繞線(xiàn)式雙饋異步發(fā)電機(jī)──轉(zhuǎn)子為線(xiàn)繞型。電工天下。 定子與電網(wǎng)直接連接輸送電能，同時(shí)繞線(xiàn)式轉(zhuǎn)子也經(jīng)過(guò)變頻器控制向電網(wǎng)輸送有功或無(wú)功功率。 2、長(zhǎng)軸布置型風(fēng)力發(fā)電機(jī) 通過(guò)固定在機(jī)艙主框架的主軸，與齒輪箱低速軸連接。長(zhǎng)軸布置型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主軸是單獨(dú)的，有單獨(dú)的軸承支撐。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是風(fēng)輪沒(méi)有直接作用在齒輪箱的低速軸上，齒輪箱可以采用標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，減小齒輪箱低速軸收到的復(fù)雜力矩，降低了費(fèi)用，減少了齒輪箱受損的可能性。 七、按風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速分類(lèi) 按照發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速及并網(wǎng)方式可以將發(fā)電機(jī)分為定速風(fēng)機(jī)和變速風(fēng)機(jī)。 1、定速型風(fēng)力發(fā)電機(jī) 定速風(fēng)力機(jī)一般采用時(shí)速控制的槳葉控制方式，使用直接與電網(wǎng)相連的異步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，由于風(fēng)能的隨機(jī)性，驅(qū)動(dòng)異步發(fā)電機(jī)的風(fēng)力機(jī)低于額定運(yùn)行的時(shí) 間占全年運(yùn)行時(shí)間的60%~70%。為了充分利用低風(fēng)速的風(fēng)能，增加發(fā)電量，廣泛應(yīng)用雙速異步發(fā)電機(jī)，設(shè)計(jì)成4級(jí)和6級(jí)繞組。在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，雙速異步發(fā)電 機(jī)的效率比氮素異步發(fā)電機(jī)搞，滑差損耗小，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在低風(fēng)速運(yùn)行時(shí)，不僅槳葉具備有較高的啟動(dòng)效率，發(fā)電機(jī)效率也能保持在較高的水平。