電能質(zhì)量的定義及電能質(zhì)量術(shù)語(yǔ)含義 柴油發(fā)電機(jī)組出租電能質(zhì)量是優(yōu)質(zhì)的供電，即通過(guò)公用電網(wǎng)給用戶(hù)端的交流電能的品質(zhì)，電能質(zhì)量的含義，從不同角度理解通常包括19個(gè)部分。 什么是電能質(zhì)量（Power Quality，縮寫(xiě)PQ）？ 從普遍意義上講，電能質(zhì)量是優(yōu)質(zhì)的供電，即通過(guò)公用電網(wǎng)給用戶(hù)端的交流電能的品質(zhì)。 理想狀態(tài)的公用電網(wǎng)應(yīng)以恒定的頻率、正弦波形和標(biāo)準(zhǔn)電壓對(duì)用戶(hù)供電。同時(shí)在三相交流系統(tǒng)中，各相電壓和電流的幅值應(yīng)大小相等、相位對(duì)稱(chēng)且相互差120度。但由于系統(tǒng)中的發(fā)電機(jī)、變壓器和線(xiàn)路等設(shè)備非線(xiàn)性或不對(duì)稱(chēng)，負(fù)荷性質(zhì)多變，加之調(diào)控手段不完善及運(yùn)行操作、外來(lái)干擾和各種故障等原因，這種理想的狀態(tài)并不存在。 因此，產(chǎn)生了電網(wǎng)運(yùn)行、電力設(shè)備和供用電環(huán)節(jié)中的各種問(wèn)題，也就產(chǎn)牛了電能質(zhì)量的概念。 圍繞電能質(zhì)量的含義，從不同角度理解通常包括： (1)電壓質(zhì)量：是以實(shí)際電壓與理想電壓的偏差，反映供電企業(yè)向用戶(hù)供應(yīng)的電能是否合格的概念，這個(gè)定義能包括大多數(shù)電能質(zhì)量問(wèn)題，但不能包括頻率造成的電能質(zhì)量問(wèn)題，也不包括用電設(shè)備對(duì)電能質(zhì)量的影響和污染。

按風(fēng)力發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)方式分類(lèi) 可分為定槳距時(shí)速調(diào)節(jié)型，變槳距型，主動(dòng)失速型和獨(dú)立變槳型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的分類(lèi) 四、柴油發(fā)電機(jī)組出租-按分離發(fā)電機(jī)的機(jī)械形式分類(lèi) 可分為有齒輪箱的風(fēng)力機(jī)，無(wú)齒輪的風(fēng)力機(jī)和混合驅(qū)動(dòng)型風(fēng)力機(jī)。 1、帶齒輪箱的風(fēng)力發(fā)電機(jī) 由于葉尖速度的限制，風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度一般較慢。風(fēng)輪直徑在100m以上時(shí)，風(fēng)輪轉(zhuǎn)速在15r/min或更低。為了使發(fā)電機(jī)的體積變小，就必須是發(fā) 電機(jī)輸入轉(zhuǎn)速更高，這時(shí)就必須使用變速箱體搞轉(zhuǎn)速使得發(fā)動(dòng)機(jī)輸入轉(zhuǎn)速在1500/min或者3000/min這樣，發(fā)電機(jī)體積就可以設(shè)計(jì)的盡可能小。 2、無(wú)齒輪箱發(fā)電機(jī) 將葉輪和發(fā)電機(jī)直接連接在一起結(jié)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)成為無(wú)齒輪箱使風(fēng)力發(fā)電機(jī)。這種發(fā)電機(jī)由于沒(méi)有齒輪箱，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，維護(hù)方便故無(wú)齒輪箱的風(fēng)力發(fā)電機(jī)將來(lái)有可能發(fā)展與海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)上使用。 3、混合驅(qū)動(dòng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī) 混合驅(qū)動(dòng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)采用一級(jí)齒輪進(jìn)行傳動(dòng)，齒輪箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單效率高。由于增加了點(diǎn)擊轉(zhuǎn)速點(diǎn)擊尺寸和重量比一般的直趨機(jī)組的電機(jī)尺寸小，重量也比 較輕。所以這種風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有直趨風(fēng)力發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)也有體積小，重量輕的有點(diǎn)，逐漸成為3GW以上的大型風(fēng)機(jī)組設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的一種趨勢(shì)。