D40橋梁伸縮縫參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 465/米 |
| 發(fā)貨期限 | 7-15天 |
| 供貨總量 | 10002 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 包郵 |
| 小起訂 | 10 |
| 質(zhì)量等級(jí) | 優(yōu)質(zhì) |
| 是否廠家 | 是廠家 |
| 產(chǎn)品材質(zhì) | Q345C |
| 產(chǎn)品品牌 | 瑞誠 |
| 產(chǎn)品規(guī)格 | 80型 |
| 發(fā)貨城市 | 河北衡水 |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 河北衡水 |
| 加工定制 | 定制 |
| 產(chǎn)品型號(hào) | C/D/E/F等 |
| 可售賣地 | 全國 |
| 產(chǎn)品重量 | 38Kg |
| 產(chǎn)品顏色 | 灰色 |
| 質(zhì)保時(shí)間 | 50年 |
| 外形尺寸 | d80型 |
| 適用領(lǐng)域 | 高速公路、鐵路、立交橋、高架橋 |
| 是否進(jìn)口 | 否 |
| 質(zhì)量認(rèn)證 | ISO9001 |
| 產(chǎn)品功率 | 40mm/60mm/80mm/160mm/240mm |
| 工作溫度 | 常溫-25℃~+60℃、耐寒-40℃~+60℃ |
| 產(chǎn)品名稱 | 橋梁伸縮縫 |
| 型號(hào) | 40型/60型/80型/160型/240型 |
| 伸縮量 | 40mm/60mm/80mm/160mm/240mm |
| 類型 | 單縫式伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫、梳齒板式伸縮縫 |
| 用途 | 能保證橋面平坦,讓車輛行駛性能良好 |
| 功能 | 能適應(yīng)橋梁由溫度變化引起的伸縮,能吸震緩沖(防水性能) |
| 風(fēng)格 | 防水防塵防震安裝方便 (結(jié)構(gòu)簡單) |
| 應(yīng)用項(xiàng)目 | 高速公路、鐵路、立交橋、高架橋等 |
| 伸縮縫材質(zhì) | Q345C、Q345D、Q235C、15MnVN |
| 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) | JT/T327-2004(公路橋梁伸縮裝置) |
| 防水密封膠條材質(zhì) | 氯丁橡膠、天然橡膠、三元乙丙橡膠 |
| 范圍 | D40橋梁伸縮縫參數(shù)供應(yīng)范圍覆蓋西藏、拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市 米林縣、墨脫縣、波密縣、察隅縣、朗縣等區(qū)域。 |

應(yīng)將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上,使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏,并校直調(diào)正。用高質(zhì)量的焊條,逐條焊接,焊接時(shí)宜先焊接頂面,再焊側(cè)面,后焊底面,要分層焊接,確保質(zhì)量,并及時(shí)焊渣。焊接結(jié)束后用手提砂輪機(jī)磨平頂面。橋梁伸縮縫的標(biāo)高控制與固定采用龍門吊架和1010角鋼作定位角鋼。
使橋梁伸縮縫上頂面比兩側(cè)瀝青砼面層的標(biāo)高低約2~3mm,控制橋梁伸縮縫的標(biāo)高,然后對(duì)伸縮縫的縱向直線度也進(jìn)行調(diào)整。伸縮縫的標(biāo)高與直線度調(diào)整到符合設(shè)計(jì)要求后,可進(jìn)行臨時(shí)固定,固定時(shí)應(yīng)沿橋?qū)挼囊欢讼蛄硪欢艘来螌⑸炜s縫邊梁上的錨固裝置與預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋每隔2-3個(gè)錨固筋焊一個(gè)焊點(diǎn),兩側(cè)對(duì)稱施焊。
以保證抄平后的橋梁伸縮縫不再發(fā)生變位,嚴(yán)禁從一端平移施焊,造成橋梁伸縮縫翹曲。綁軋鋼筋用鋼筋頭墊好。橋梁伸縮縫的焊接固定后應(yīng)對(duì)伸縮縫的標(biāo)高應(yīng)再復(fù)測一遍,確認(rèn)在臨時(shí)固定過程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后,把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時(shí)焊牢,好一次全部焊牢。如有困難,可先將一側(cè)焊牢。
待達(dá)到預(yù)定的安裝氣溫時(shí),再將另一側(cè)全部焊牢。注意焊點(diǎn)與型鋼距離不小于5cm,以免型鋼變形。在焊接的同時(shí),應(yīng)隨時(shí)用三米直尺、塞尺檢測異型鋼的平整度,平整度應(yīng)控制在02mm范圍,否則很容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。在固定焊接時(shí),對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的預(yù)留槽內(nèi)預(yù)埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現(xiàn)象,要采用U型、L型、S型鋼筋進(jìn)行加固連接。
以確??p體與梁體的牢固連接。連接處焊縫長度應(yīng)不小于10cm,應(yīng)按照規(guī)范要求,采用淺接觸,保證焊接長度。嚴(yán)禁出現(xiàn)點(diǎn)焊、跳焊、漏焊等現(xiàn)象。橋梁伸縮縫焊接牢固后,應(yīng)盡快將預(yù)先設(shè)定的臨時(shí)固定卡具、定位角鋼用氣割割去,使其自由伸縮,此時(shí)應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)現(xiàn)場,防止車輛誤壓。模板安裝。模板多采用泡沫板、纖維板、薄鐵皮等。
模板應(yīng)做的牢固、嚴(yán)密,能在砼振搗時(shí)而不出現(xiàn)移動(dòng),并能防止沙漿流入伸縮縫內(nèi),以免影響伸縮。為防止砼從上部縫口進(jìn)入型鋼內(nèi)側(cè)溝漕內(nèi),型鋼的上面必須要用膠布封好。(1)應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置鋼筋網(wǎng),帶肋鋼筋網(wǎng)頂部應(yīng)低于路面標(biāo)高3cm,設(shè)置5帶肋鋼筋網(wǎng)(1010)防裂鋼筋網(wǎng)。(2)橋梁伸縮縫混凝土的施工會(huì)截?cái)鄻蛄簝蓚?cè)盲溝內(nèi)的水的排出。
造成橋面鋪裝出現(xiàn)水損壞,宜通過塑料軟管將橋梁盲溝內(nèi)的水排出橋面外,在澆筑混凝土?xí)r將排水軟管埋設(shè)到位。(1)澆注前應(yīng)在縫兩側(cè)鋪上塑料布,保證砼不污染路面。(2)砼振搗時(shí)應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行,為保證砼密實(shí),特別是型鋼下砼的密實(shí),用振搗棒振至不再有氣泡為止。(3)砼振搗密實(shí)后,用抹板搓出水泥漿。
分4-5次按常規(guī)抹壓平整為止。這道工序應(yīng)特別注意平整度,砼面比瀝青路面的頂面略低1-2mm為宜,過高或過低都會(huì)造成跳車現(xiàn)象。橋梁的養(yǎng)護(hù)方式水泥砼澆筑完成后,然后覆蓋麻袋或草苫子,嚴(yán)格灑水,期不少于7天。期間嚴(yán)禁車輛通行。經(jīng)過,水泥砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上后。
可安裝橡膠密封條,安裝前必須把縫內(nèi)充當(dāng)模板的泡沫板、纖維板、漏漿的砼硬塊全部掏干凈后,嵌入橡膠條。環(huán)境保護(hù)施工過程中嚴(yán)禁污染路面及橋面:嚴(yán)禁將生活設(shè)施置于橋面或者路面之上,不準(zhǔn)將生活垃圾拋棄在路面上;切割瀝青混凝土?xí)r必須采取措施防止污染路面,清理出的垃圾應(yīng)放置在寬大的彩條布上,清理完畢卷起多余的彩條布將清理出的垃圾包裹嚴(yán)密。
防止污染路面;施工用的機(jī)具、設(shè)備必須采取嚴(yán)格措施,避免漏油染路面;不準(zhǔn)混凝土攪拌運(yùn)輸車在路面上進(jìn)行掉頭,以免碾起瀝青路面;施工過程中,包括攪拌運(yùn)輸車的出料斗均應(yīng)采取措施不準(zhǔn)混凝土污染路面注:我們?cè)谑┕がF(xiàn)場應(yīng)切實(shí)做好工作,應(yīng)在中央分隔帶開口處將路進(jìn)行封閉,包括必要的縱向封閉和橫向封閉。


鋪裝完成后,我們盡 努力停止安裝橋梁伸縮縫。此外,我們還有其他需要注意的事項(xiàng)。安裝前,我們需要停止檢查預(yù)留槽和預(yù)埋鋼筋的深度,這需要專門的技術(shù)人員停止檢查,看看伸縮縫安裝的間隙是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。如果不合理,我們需要及時(shí)停止校正,調(diào)整后再安裝夾具。產(chǎn)品頂面與路面標(biāo)高應(yīng)一致,橋梁縱坡與路面相匹配。
嚴(yán)格按照廠家要求的方法停止裝卸、放置和運(yùn)輸。運(yùn)輸過程中,假設(shè)有彎路和變向的伸縮縫不能使用;橋梁伸縮縫安裝施工所用的混凝土必須選用優(yōu)質(zhì)的水泥和石料。普通橋梁下的混凝土強(qiáng)度比梁高一個(gè)等級(jí),需要時(shí)應(yīng)加入一定的外加劑。伸縮縫應(yīng)在施工前安裝在橋面上,并在橋面鋪裝完成后停止。橋梁伸縮縫施工操作簡單。



為了使客戶放心使用本公司的產(chǎn)品,本公司作出以下售后承諾:
“三服”工作
1.售前服務(wù):為客戶購買產(chǎn)品提供產(chǎn)品的咨詢(包括產(chǎn)品的技術(shù)性能及價(jià)格)
2.售中服務(wù):確保產(chǎn)品的質(zhì)量,做好按時(shí)交貨工作。
3.售后服務(wù):提供產(chǎn)品的安裝與調(diào)試服務(wù),公司在全國各地都有售后服務(wù)人員.專業(yè)的技術(shù)及完善的售后,確保用戶購買放心,使用安心。


GQF橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)方面原因:
①有些橋梁結(jié)構(gòu),橋面板的剛度不足,當(dāng)橋面板受到汽車荷載作用時(shí),因翼板較薄,橫向聯(lián)系較弱,導(dǎo)致橋面板變形過大。
②很多設(shè)計(jì)是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中,與主梁(板)連接的部分很少,這些錨固方法在荷載作用下容易造成開焊、脫落,而且力的分布不容易傳遞,微小的變形可能演變成大的位移,終導(dǎo)致混凝土粘結(jié)力的失效。
③伸縮量計(jì)算不準(zhǔn)確,沒有考慮到伸縮裝置時(shí)的實(shí)際溫度對(duì)伸縮裝置的影響等,在伸縮裝置本身不具備或很難具備調(diào)整初始位移量,以適應(yīng)于安裝溫度對(duì)位移的要求時(shí),選型不當(dāng)是造成伸縮裝置破壞的重要原因。
④設(shè)計(jì)上未對(duì)伸縮裝置兩側(cè)的后澆混凝土和鋪裝層材料選擇、配合比、密實(shí)度和強(qiáng)度提出嚴(yán)格要求或規(guī)定。
⑤對(duì)于大跨橋、斜橋、彎橋等設(shè)計(jì)時(shí)沒有形成與一般的梁(板)結(jié)構(gòu)相符合的構(gòu)造形式和錨固方法。
⑥使用粘結(jié)材料、橡膠材料等新形式的伸縮裝置,錯(cuò)誤地選定構(gòu)造和材料且防水、排水設(shè)施不完善,由于漏水、溢水,錨固件受腐蝕,梁端和支座侵蝕嚴(yán)重,多成為破壞的原因。



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