那種在路中央一攔了之的做法非常不科學(xué)，特別是當(dāng)設(shè)置隔離后，還頻繁發(fā)生莽撞的行人不按規(guī)則穿越馬路的情況時(shí)，更要審視個(gè)中原因。而這種斷點(diǎn)式、考慮行人步行能力的路側(cè)設(shè)置欄桿方式，比全程路中央設(shè)置欄桿要更節(jié)省費(fèi)用，也會(huì)讓用路體驗(yàn)和城市形象更好。

如果防撞護(hù)欄主要是阻擋汽車，那么就要考慮阻擋目的是什么。有以下兩種情況：

1）如果是要防止車輛因操作失誤而沖入，要針對(duì)車型、車速條件等，設(shè)置有防撞等級(jí)的護(hù)欄。特別是高密度行人和與機(jī)動(dòng)車容易出現(xiàn)嚴(yán)重沖突的地點(diǎn)。

2）如果僅僅為了阻擋車輛掉頭、駛?cè)肽嫘械?，并不一定要使用欄桿，因?yàn)槠淠康闹饕亲钄嗪驼饝毓室膺`章行為，通過(guò)駕駛感受的強(qiáng)烈變化，干預(yù)駕駛行為。因此，可使用標(biāo)線、突起道釘、隆聲帶、粗糙路面、緣石、壟坡、矮護(hù)欄，甚至監(jiān)控錄像。可以根據(jù)投入產(chǎn)出、流量特征等選擇，有些措施對(duì)非機(jī)動(dòng)車也很有效。

需要注意的是，所有機(jī)動(dòng)車道行駛空間內(nèi)設(shè)置的隔離設(shè)施，都應(yīng)該考慮機(jī)動(dòng)車的沖擊力，要盡量避免容易刺穿車體、傾覆車身的設(shè)施。此外，還要兼顧行車道的靈活調(diào)度、緊急處置時(shí)的行車道空間騰挪、中央隔離設(shè)施的應(yīng)急打開(kāi)、分車道預(yù)警和分車道單獨(dú)開(kāi)閉措施及誘導(dǎo)等問(wèn)題?？傊M量避免因?yàn)橐惠v壞車，就長(zhǎng)時(shí)間堵死一條交通走廊的設(shè)施設(shè)置模式，要為應(yīng)變留出余地。

不銹鋼護(hù)欄技術(shù)工藝，制造設(shè)備等各方面與國(guó)外相比，還有較大差距。幾年來(lái)鋼塑管行業(yè)聯(lián)合會(huì)在行業(yè)內(nèi)積極宣傳和。認(rèn)真產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并率先開(kāi)展了使用行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的認(rèn)證工作。在原材料使得鋼塑復(fù)合管產(chǎn)品的質(zhì)量水平不斷提高。中。 外涂。塑管道。它具有優(yōu)良的綜合使用性能而備受歡迎，特別是給水內(nèi)外涂環(huán)氧復(fù)合鋼管，具有極強(qiáng)的耐腐蝕性，使得外界溫。國(guó)不銹鋼復(fù)合管門戶正式為解決這一行業(yè)問(wèn)題而定位。內(nèi)外涂環(huán)氧涂塑復(fù)合管基料為改性環(huán)氧樹(shù)脂粉末內(nèi)。 具有良好的耐化學(xué)穩(wěn)定性和耐物理特性，符合生活飲用水。輸送及防護(hù)材料的性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。給水內(nèi)外涂環(huán)氧復(fù)合鋼管涂層表面光滑，美觀，外觀顏色?？扇我膺x擇。由于內(nèi)壁光滑，可防止微生物的滋生。度為－40℃－90℃。適用輸送液體溫度控制為－30℃－80℃輸送流體阻力小，可增加流量，節(jié)省能源，因此主要適用于生活飲。