工業(yè)和信息化部在今年工作規(guī)劃中就將新能源汽車動力蓄電池回收利用管理作為內(nèi)容之一。 新能源汽車電池回收問題至關(guān)重要。政府一貫高度重視，加快立法，加強監(jiān)督，嚴(yán)重懲罰非法和破壞性環(huán)境，讓非法回收無處遁形，以便循環(huán)電池的回收用于進(jìn)入有序發(fā)展?fàn)顟B(tài)。旨在建立一個改善協(xié)作聯(lián)系的回收系統(tǒng)，鼓勵汽車企業(yè)，電池制造商，報廢汽車恢復(fù)拆除企業(yè)和綜合利用企業(yè)等合作，共同建立共用廢物蓄電池回收通道，并提高電池回收利用率。同時建立動態(tài)電池回收管理標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)和回收服務(wù)出口系統(tǒng)，加強全流程管理，并確保蓄電池的有效利用和環(huán)境處置。 回收鉛酸電池,機房電池回收,舊蓄電池回收

動力電池回收隔膜 在全球重點發(fā)展電動車、儲能電池等新能源產(chǎn)業(yè)的今天，鋰電池做為公認(rèn)的理想儲能元件，得到了更高的關(guān)注。我國也在動力電池領(lǐng)域投入了巨大的資金和政策支持，已經(jīng)涌現(xiàn)了比亞迪、比克、力神、中航鋰電等全球電池行業(yè)引人注目的骨干企業(yè)。正極材料、負(fù)極材料、電池隔膜、電解液是鋰電池重要的四項原材料，鋰電池隔膜由于投資風(fēng)險大、技術(shù)門檻高，一直未能實現(xiàn)國內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)，成為制約我國鋰電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸，特別是在對性、一致性要求更高的動力鋰離子電池領(lǐng)域，更是我國從鋰電池生產(chǎn)大國到鋰電池生產(chǎn)強國難以逾越的障礙。 鋰電隔膜的主要生產(chǎn)工藝可分為干法和濕法兩大類。車用動力電池容量大，性要求高，這也要求隔膜具有更高的強度、保液能力及溫度。干法工藝可以采用多層復(fù)合的形式，該種隔膜具有結(jié)構(gòu)、孔隙均勻、透氣性好、耐高溫性好等諸多優(yōu)勢，完全滿足于動力鋰電池的嚴(yán)格要求，國內(nèi)外眾多的動力電池廠商均認(rèn)可該種工藝的隔膜是動力鋰電池的應(yīng)用方向。