廢舊鋰離子電池的回收方法之前已有寫到，可點擊鏈接查看，但目前扔存在幾個問題： (1)鋰離子電池的分類回收。不同種類的鋰離子電池，其中的材料性質(zhì)有所差異，這不僅需要電池回收企業(yè)的努力，更需要出臺有效的政策和法規(guī)，輔助企業(yè)和引導(dǎo)人民做好電池的收集分類工作； (2)鋰離子電池的回收僅限于貴金屬的回收，回收成本較高的金屬，電解液、負(fù)極材料等被棄之不顧，造成二次污染，整個電池的回收缺乏系統(tǒng)性； (3)目前回收工藝仍然存在成本較高，二次污染嚴(yán)重的問題。針對上述問題，鋰離子電池的回收不僅要在工藝上進(jìn)行優(yōu)化提高，還需要建立規(guī)?；途C合性的回收工藝，更加迫切需要發(fā)展系統(tǒng)性的回收體系。在此，需要建立有效的政策法規(guī)，引導(dǎo)我國的鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)向規(guī)?；⒌统杀?、二次污染小的方向發(fā)展。另外，針對新產(chǎn)品的出現(xiàn)，要未雨綢繆，做好回收的基礎(chǔ)研究工作。

與此同時，包括寧德時代等企業(yè)也認(rèn)為動力電池回收行業(yè)作為在快速發(fā)展的新事物，相應(yīng)的管理制度需要持續(xù)的完善和優(yōu)化。如何進(jìn)一步進(jìn)行有效管理、合理構(gòu)建動力蓄電池回收利用體系、切實落實全生命周期溯源管理、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游主體履行動力蓄電池回收利用責(zé)任等方面還需要系統(tǒng)考量、規(guī)劃。 此外，動力電池回收也面臨痛點問題，例如回收過程中的隱患和環(huán)境污染問題。動力電池回收過程中需要拆解放電，放電的方式分為物流放電和化學(xué)放電，田永秋認(rèn)為小作坊的拆解運(yùn)作模式缺乏電池材料拆解回收再利用的設(shè)備和技術(shù)，更多是暴力拆解提煉，隨便處理，這種模式會造成對土壤和水的嚴(yán)重的污染；同時他表示動力電池回收過程中有多個風(fēng)險點，如拆解過程中操作不當(dāng)，極容易引發(fā)燃燒 、爆炸等嚴(yán)重問題和事故。 搶食千億“大蛋糕”，資本市場爭相布局 盡管，大量電池?zé)o法流入正規(guī)軍“麾下”，但動力電池回收仍是一片藍(lán)海。 光大證券估算，2030年的三元正極回收可增至29.25萬噸，在現(xiàn)價情況下2020-2030年三元電池累計回收空間將達(dá)1305億元；2020-2030年磷酸鐵鋰電池的梯次利用/回收累計市場空間分別將達(dá)到680/163億元。