SF梳齒形橋梁伸縮縫伸縮量大、淺埋設(shè)鋼板梳齒型伸縮縫裝置，設(shè)計容許伸縮量40～1000mm適用于各種不現(xiàn)梁體結(jié)構(gòu)，不同跨度的新建橋梁和老橋改建，伸縮量大，使用范圍廣。鋼板梳齒型伸縮縫裝置，整體結(jié)構(gòu)高度30～40mm。均不用改變原梁端結(jié)構(gòu)，淺埋設(shè)就能達到有效的錨固強度。
一般情況下，伸縮量80mm以后，其它類型的伸縮裝置整體高度高，異型鋼伸縮裝置整體高度250mm。設(shè)計時，必須對梁端結(jié)構(gòu)進行特殊處理，同時增加施工難度因此，伸縮量大，淺埋設(shè)充分顯示出本伸縮裝置的特有的技術(shù)優(yōu)勢。2.）SF梳齒形橋梁伸縮縫梳型伸縮間隙有自動清渣各種不同類型的伸縮裝置。
普遍存在一個共同的問題。伸縮間隙內(nèi)有灰渣、硬物堵塞，嚴重時影響梁體的正常伸縮。鋼板梳齒型伸縮縫裝置，由于結(jié)構(gòu)的特殊處理，梳齒伸縮間隙位于單側(cè)梁的端面上，同時梳型底面有不銹鋼滑板墊層，灰渣和硬物只能留在表面，這樣能借助梳型鋼板的伸縮過程和車輛行駛的作用，自動將灰渣、硬物排出伸縮間隙。
從而不會造成堵塞，不需人工清理，不影響梁體的正常伸縮。3.）SF梳齒形橋梁伸縮縫具有比較好的防水、防塵性能鋼板梳齒型伸縮縫裝置設(shè)置二層氯丁橡膠防水層，并在梳型鋼板伸縮間隙內(nèi)澆灌防水油膏，達到比較好的防水防塵作用，有效地保護橋下結(jié)構(gòu)物及延緩支座的腐蝕，延長橋梁的使用壽命。4.）SF梳齒形橋梁伸縮縫與路面整體性能好鋼板梳齒型伸縮縫裝置采用剛?cè)峤Y(jié)合等措施。是用于公路橋梁的F型伸縮縫，是模數(shù)式伸縮縫的一種。是采用熱壓F型鋼焊接成邊梁，再在邊梁兩側(cè)焊接上錨板和水平鋼筋，在邊梁的內(nèi)側(cè)嵌入橡膠密封條，就是一根完整的伸縮縫了。GQF-F型橋梁伸縮縫適用于伸縮量80mm以下的橋梁接縫，按伸縮量分為：GQF-F40型、GQF-F60型、GQF-F80型。
也就是F40型適合伸縮量為40mm的接縫，F(xiàn)60型適合伸縮量為60mm的接縫，F(xiàn)80型適合伸縮量為80mm的接縫。F型橋梁伸縮縫也是分為直頭和翹頭的伸縮縫。設(shè)置翹頭伸縮縫是為防止橡膠密封帶內(nèi)的積水流向墩臺，伸縮裝置的翹頭可根據(jù)不同的路面設(shè)計不同的樣式（翹起長度及角度），翹頭一般置于防撞墻內(nèi)部。

橋梁伸縮縫位于橋面板上。由于位于梁的端部薄弱部位，直接承受車輛的反復(fù)荷載，暴露在自然環(huán)境中。受各種自然因素影響。所以可以說伸縮縫很容易損壞，很難修復(fù)。經(jīng)常出現(xiàn)各種橋梁伸縮縫位于橋面板上。由于位于梁的端部薄弱部位，直接承受車輛的反復(fù)荷載，暴露在自然環(huán)境中。受各種自然因素影響。所以可以說伸縮縫很容易損壞。
很難修復(fù)。經(jīng)常出現(xiàn)各種程度的弊端。橋梁伸縮縫損壞的主要原因是: ，隨著交通量和汽車荷載的增加，對伸縮縫的沖擊和重復(fù)荷載也隨之增加。由于數(shù)據(jù)磨損和疲勞，以及混凝土橋面或梁缺乏粘結(jié)強度，伸縮縫會損壞。在對接伸縮縫時，導(dǎo)致伸縮縫全部損壞的原因是環(huán)氧砂漿的剝落和斷裂、接縫數(shù)據(jù)的硬化和部分脫落。橋梁伸縮縫對橋梁有什么影響？橋梁伸縮縫作為公鐵兩用橋梁工程的重要組成部分，可以滿足橋面變形的要求，通常設(shè)置在兩個梁之間。需要伸縮靈活，在度數(shù)和垂直方向旋轉(zhuǎn)角度小。橋梁伸縮縫對橋梁有什么影響？橋梁伸縮縫作為公鐵兩用橋梁工程的重要組成部分，可以滿足橋面變形的要求，通常設(shè)置在兩個梁之間。
需要伸縮靈活，在度數(shù)和垂直方向旋轉(zhuǎn)角度小。膨脹節(jié)往往靈活、牢固、耐用。車輛經(jīng)過時平穩(wěn)，無突跳感，噪音小，這是橋梁伸縮縫的主要作用。橋梁伸縮縫和橋梁支座需求共同發(fā)揮伸縮位移、變形和梁因溫度和車輛活載產(chǎn)生的豎向轉(zhuǎn)角的作用。橋梁伸縮縫應(yīng)處于良好的工作狀態(tài)，并發(fā)揮其應(yīng)有的作用，因此橋梁伸縮縫的橡膠條中不應(yīng)有污垢和污垢。