三元聚合物鋰電池回收是指正極材料使用鋰鎳鈷錳或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池，鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中磷酸鐵鋰作為正極材料的電池充放電循環(huán)壽命長，但其缺點是能量密度、高低溫性能、充放電倍率特性均存在較大差距，且生產(chǎn)成本較高，磷酸鐵鋰電池技術(shù)和應(yīng)用已經(jīng)遇到發(fā)展的瓶頸；錳酸鋰電池能量密度低、高溫下的循環(huán)穩(wěn)定性和存儲性能較差，因而錳酸鋰僅作為**1代動力鋰電的正極材料；而多元材料因具有綜合性能和成本的雙重優(yōu)勢日益被行業(yè)所關(guān)注和認(rèn)同，逐步追趕磷酸鐵鋰和錳酸鋰成為主流的技術(shù)路線。三元材料的電芯代替了廣泛使用的鈷酸鋰電芯，在筆記本電池領(lǐng)域廣泛使用 什么叫電池 電池（Battery）指盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的杯、槽或其他容器或復(fù)合容器的部分空間，能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。具有正極、負(fù)極之分。隨著科技的進(jìn)步，電池泛指能產(chǎn)生電能的小型裝置。如太陽能電池。電池的性能參數(shù)主要有電動勢、容量、比能量和電阻。利用電池作為能量來源，可以得到具有穩(wěn)定電壓，穩(wěn)定電流，長時間穩(wěn)定供電，受外界影響很小的電流，并且電池結(jié)構(gòu)簡單，攜帶方便，充放電操作簡便易行，不受外界氣候和溫度的影響，性能穩(wěn)定可靠，在現(xiàn)代社會生活中的各個方面發(fā)揮有很大作用。

怎么進(jìn)行鋰電池回收的？ 拆解回收也是目前主要的方式，一般包括濕法回收、干法回收和生物回收，其中濕法回收使用多，商業(yè)化程度高。鋰離子電池原材料的改進(jìn)和廢舊電池的回收以獲得可重復(fù)使用的材料是制造商降低成本的重要途徑。 鋰電池回收級聯(lián)利用是用原來的高性能鋰離子電池作為儲能電池，但高性能鋰離子電池的回收成本比一般電池高，對電池一致性要求高。這種方法正在試運行，還不完善。鋰離子電池回收設(shè)備主要采用物理回收方法，輔以三廢處理措施，具有綠色、低碳、節(jié)能環(huán)保、無二次污染等特點。整個回收過程實現(xiàn)了工業(yè)自動化，回收效率高，處理能力強(qiáng)，經(jīng)鋰離子電池分離回收設(shè)備處理后的廢舊鋰離子電池有價成分的回收率在99%以上。

中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020 年國內(nèi)累計退役的動力電池市場規(guī)模達(dá)到100億元。而機(jī)構(gòu)預(yù)計，基于保守假設(shè)，若未來各類材料價格每年在2021年基礎(chǔ)上2%，則對于2030年動力電池回收總規(guī)模將達(dá)1074.3億元。 據(jù)招商證券研報的分析，如果按照動力電池4-6年的使用壽命來測算，2014年生產(chǎn)的動力電池在2018年開始批量進(jìn)入退役期，預(yù)計從2021年開始我國將迎來 批動力電池退役高峰期。 如果基于動力電池4-6年的使用壽命和目前新能源汽車銷量增速來看，業(yè)內(nèi)預(yù)計到2025年后，每年退役電池數(shù)量增長將超百萬量級。去年3月份，“加快建設(shè)動力電池回收利用體系”出現(xiàn)在2021年的政府工作報告中，這是有關(guān)“動力電池回收”的話題首次登上政府工作報告。 在政策和市場前景的雙重驅(qū)動下，大量企業(yè)涌入電池回收行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2020年是動力電池回收企業(yè)注冊量的高峰期，全年新增2579家，同比增長253.3%；2021年上半年新注冊了9435家，同比增長2611.2%。