鋰電池回收怕低溫嗎？ 鋰電池有儲存容量大、工作穩(wěn)定、基本無記憶效應等特點，在適應環(huán)境溫度方面也有優(yōu)勢，以鋰亞硫酰氯電池為例，工作溫度可在－40℃至＋55℃范圍。當然當溫度降到零下40度時容量也會發(fā)生變化，為常溫的50%。說明低溫對鋰電池影響比較大的，應盡量在常溫保存、使用。 鋰電池在低溫環(huán)境下使用受到限制，除了因為放電容量會嚴重衰退外，低溫下也不能對鋰電池進行充電。低溫充電時電池石墨電極上的鋰離子的嵌入和鍍鋰反應是同時存在的且相互競爭。低溫條件下鋰離子在石墨中的擴散被抑制，電解液的導電率下降，從而導致嵌入速率降低而在石墨表面上會使鍍鋰反應*容易產(chǎn)生。 低溫條件下鋰電池的電量很容易枯竭，這時候的電池儲電只有在常溫下的70%左右。攝像機外拍時要多備幾塊鋰電池，而且在不拍攝的時候記得要把電源關掉節(jié)省電源。如果帶有外接的電池盒作為備用電源也可以把電池盒放置在衣服里，通過電線給相機供電。

2018年12月底，新能源汽車動力電池回收服務網(wǎng)點信息（第二批）正式公布，目前共有45家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（包含2家進口商）在全國31個?。ㄊ校┰O立了3204個回收服務網(wǎng)點。 按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（工信部聯(lián)節(jié)〔2018〕43號）、《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（中華人民共和國工業(yè)和信息化部公告2018年第35號）要求，工業(yè)和信息化部建立了新能源汽車動力蓄電池回收服務網(wǎng)點（以下簡稱“回收服務網(wǎng)點”）信息公開機制，并按季度予以更新。 2018年12月底，回收服務網(wǎng)點信息（第二批）正式公布。數(shù)據(jù)顯示，目前共有45家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（包含2家進口商）在全國31個?。ㄊ校┰O立了3204個回收服務網(wǎng)點，主要集中在新能源汽車保有量較大的京津冀、長三角、珠三角和中部地區(qū)。 國內汽車生產(chǎn)企業(yè)中，浙江豪情汽車制造有限公司、華晨寶馬汽車有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司網(wǎng)點建設進展較快，申報公開網(wǎng)點數(shù)量位居前三。新能源汽車進口商中，寶馬（中國）汽車貿易有限公司與沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司回收服務網(wǎng)點建設成果顯著。 回收服務網(wǎng)點建設主要包括汽車生產(chǎn)企業(yè)依托現(xiàn)有售后服務機構進行升級改造，或與動力電池生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用企業(yè)、其他企業(yè)合作共建等模式，前者為當前行業(yè)主流模式。 目前，汽車生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作共建動力電池回收服務網(wǎng)點的比例較低，但已初步實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同合作，從廢舊動力蓄電池回收效率，推動新型商業(yè)模式形成的角度看，該方式更具優(yōu)勢。 新能源汽車動力蓄電池回收服務網(wǎng)點信息的持續(xù)公布，標志著我國動力蓄電池回收利用管理工作不斷深化推進。中國汽車技術研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心受工業(yè)和信息化部委托，持續(xù)開展新能源汽車動力蓄電池回收服務網(wǎng)點信息統(tǒng)計工作，并將深入發(fā)揮政府智囊和行業(yè)紐帶作用，加快動力蓄電池回收利用管理配套政策研究、推進試點示范工作、開展溯源信息比對及系列技術規(guī)范研究制定等，與行業(yè)一道，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)的綠色和可持續(xù)發(fā)展。