動(dòng)力電池回收深度報(bào)告：降本與突破鋰約束，構(gòu)成鋰電循環(huán)閉環(huán)?。ǜ较螺d） 來(lái)源：光大證券54頁(yè) 報(bào)告摘要 ●動(dòng)力電池退役期來(lái)臨與鋰資源約束，鋰電回收勢(shì)在必行。 ●至2030年，三元與磷酸鐵鋰電池回收將成為千億市場(chǎng)。在現(xiàn)價(jià)情況下2020-2030年三元電池累計(jì)回收空間將達(dá)1305億元；2020-2030年磷酸鐵鋰電池梯次利用/回收累計(jì)市場(chǎng)空間分別將達(dá)到680/163億元。 ●國(guó)內(nèi)以濕法為主的回收工藝，前驅(qū)體企業(yè)具有技術(shù)同源性。由于濕法與干法工藝有較大差異，工藝路徑相似的正極前驅(qū)體企業(yè)具有技術(shù)同源性，在開(kāi)展鋰電回收布局上更具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 ●海外動(dòng)力電池回收模式可作為他山之石。 ●互利共贏，“降本”與“閉環(huán)”為商業(yè)模式的源動(dòng)力。根據(jù)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的商業(yè)模式主導(dǎo)企業(yè)性質(zhì)的不同，我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)催生出動(dòng)力電池企業(yè)回收商業(yè)模式、鋰電材料企業(yè)回收商業(yè)模式與梯次利用商業(yè)模式。 報(bào)告正文 …… 來(lái)源：光大證券54頁(yè)

工人在派爾森環(huán)?？萍加邢薰緞?dòng)力電池拆解車(chē)間作業(yè)。該車(chē)間可回收處理廢舊動(dòng)力蓄電池三萬(wàn)噸/年。記者 袁景智攝 工人在派爾森環(huán)保科技有限公司新能源回收拆解車(chē)間作業(yè)。 記者 袁景智攝 在政策與市場(chǎng)的雙輪推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量為678萬(wàn)輛。根據(jù)工信部溯源平臺(tái)數(shù)據(jù)，截至8月底，我省新能源汽車(chē)保有量達(dá)12.38萬(wàn)輛，裝備新能源動(dòng)力電池4.81萬(wàn)噸。 在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的同時(shí)，首批投入市場(chǎng)的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池正面臨“退休”。數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬(wàn)噸，到2025年預(yù)計(jì)將接近80萬(wàn)噸。退役電池如何處理，成為迫在眉睫的發(fā)展難題。 眼下，在“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，電池回收利用成為新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。面對(duì)龐大的潛在市場(chǎng)規(guī)模，如何做好電池回收利用，資源循環(huán)利用水平？尚需完善的產(chǎn)業(yè)鏈，又有哪些“堵點(diǎn)”亟待打通？ 面對(duì)即將到來(lái)的電池退役高峰期，我們做好準(zhǔn)備了嗎？