鐵路橋梁球形支座，雙曲面球型減隔震支座是一種新型橋梁鋼支座,是為適應(yīng)新的《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》要求而設(shè)計的鐵路橋梁支座。支座試件為兩個雙球面減隔震支座,一個滑動支座,一個固定支座。支座的設(shè)計豎向承載力為8000 kN,支座高度為300mm。要求支座的摩擦系數(shù)≤0.03,設(shè)計屈后剪切剛度為2000 kN/m。 為了保證簡支箱梁支座受力均勻,支座安裝應(yīng)遵循下列安裝工藝細則。 1.支座在工廠組裝時,應(yīng)仔細調(diào)平對中上、下支座板,支座安裝前,并預(yù)調(diào)好支座設(shè)計偏移量,在工地應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常,但不得任意松動上下支座連接螺栓。 2.梁體吊裝前，先將球形支座安裝在預(yù)制箱梁的底部。 3.鑿毛支座就位部位的支承墊石表面,預(yù)留錨栓孔中的雜物,安裝灌漿用模板,并用水將支承墊石表面浸濕,灌漿模板用預(yù)制鋼模,底面設(shè)一層4 mm厚橡膠防漏條,通過膨脹螺栓固定在支承墊石頂面。 4.吊裝預(yù)制箱梁(帶支座)。吊裝前加固吊裝球形支座,避免支座在吊裝過程中上下部錯位,將箱梁落在臨時支撐千斤頂上,通過千斤頂調(diào)整梁體位置及標(biāo)高。 5.球形支座就位后,在支座板與橋墩或橋臺支承墊石頂面之間應(yīng)留有20mm~30mm的空隙，以便灌注無收縮高強度灌注材料。 6.采用重力灌注漿方式,灌注支座下部及錨栓空隙,灌漿過程應(yīng)從支座中心向四周灌漿,直至從鋼模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 7.灌漿前應(yīng)初步計算所需的漿體體積,灌注實用體積數(shù)量不應(yīng)與計算值產(chǎn)生過大誤差,應(yīng)防止中間缺漿。 8.強度達到20 Mpa后,拆除鋼模板,檢查是否有漏漿處,必要時對漏漿進行補漿,擰緊下支座板錨栓，并拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓,拆除臨時千斤頂,安裝支座圍板。

網(wǎng)架抗拔球型支座，也常被叫做球網(wǎng)架抗拔球形支座、球型鉸支座，是在QZ球型支座的設(shè)計基礎(chǔ)上衍變而來的新型減震產(chǎn)品。 支座安裝注意事項1.支座采用整體安裝，不得隨意拆卸，如果起吊設(shè)備能力有限，需要進行分解吊裝，則必須對各分解體進行保護，各分解體不得有損傷，污染等現(xiàn)象，尤其活動支座，要注意對聚四氟乙烯板和不銹鋼冷椏鋼板的保護。防止劃傷和臟物粘附于不銹鋼冷軋鋼板與聚四氟乙烯板表面，重新組裝時要注意檢查5201-2硅脂是否注滿。2.安裝時應(yīng)使墩臺頂面和梁底面均保持清潔、干燥、無油污。墩臺上還應(yīng)設(shè)置臨時支座，當(dāng)主梁頂推完畢，且校正后，拆除臨時支座，讓梁落在球形支座上。預(yù)埋鋼板與支座采用分段不連續(xù)的焊接方式，焊接時應(yīng)注意控制溫度不能過高，以免燒壞四氟滑板和橡膠板。焊后應(yīng)進行防銹噴漆處理。