鐵道工程建設的負責人應該建立一套科學合理的管理制度和應急措施。并且組織所有工作人員參加管理和應急措施的培訓，提高工作人員的意識和自我解救意識，并且多組織工作人員進行應急事件的演練，提高工作人員應急的行動力，建立一套管理和應急措施的賞罰制度，對積極分子給予獎勵，對破壞分子給予處罰，使整個工程的工作人員都處于一個高度意識的環(huán)境下，有利于提高施工的系數(shù)。鐵道工程建設對于我們來說十分重要，所以我們一定要重視起來，尤其是在管理和風險控制這一方面上，我們要提前，才可以把風險降到 ，是我們的系數(shù)達到 ，同時，自己也要多學習鐵路建設方面的知識，提高自己的意識，對自己的負責。工程隊施工人員和管理人員也要高度重視這個問題，做到施工，投入使用這兩點。

.1測量放樣使用高墩施工技術的測量放樣是其首要的環(huán)節(jié)和步驟，此步驟的實施前需要測量放樣，獲取橋梁墩柱的結構線和中線等數(shù)據(jù)，尤其是橋梁墩柱和中線間的距離，其偏差的數(shù)值不能大于10毫米。如果發(fā)生超過此數(shù)值的狀況，在實施施工期間會產(chǎn)生較大的隱患。因此對于實施施工的范圍來說，要對測量放樣的工作開展較為細致，才能項目建設的質量。支架搭設與測算工作。高墩施工中支架的使用不可缺少，對于支架來說，足夠的強度和剛度是其不可缺少方面，只有滿足了這兩個方面，才能將支撐的作用在高墩施工的過程中發(fā)揮。在對支架搭建的期間，要對其受力的情況進行查看，以此來保證支架的穩(wěn)定性和性。從上到下的傳力作用是支架進行力量傳遞的原理，其主要的過程是，力從荷載水平桿傳遞到豎向水平桿，再傳遞到立桿與墊木， 才達到 層的地基。