不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄應(yīng)用于高速公路防護(hù)欄？
現(xiàn)在的公路護(hù)欄板通常采用鍍鋅鋼板，由此產(chǎn)生的問題包括：鋼板易氧化生銹、容易刮傷汽車、生產(chǎn)成本比較高、較

輕的沖擊力容易造成護(hù)欄變形、生產(chǎn)過程容易產(chǎn)生污染。
不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)高速公路是從80年代發(fā)展起來的，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起

著重要的影響作用。是高速公路重要維護(hù)和保障設(shè)施。
不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品，精密送料沖孔，18道軋輥緩慢成型，計(jì)算機(jī)定尺切斷等先進(jìn)的工藝條件

，大限度保證了防撞護(hù)欄板的形位尺寸和線形度。其截面尺寸完全符合YB4081-92標(biāo)準(zhǔn)要求。產(chǎn)品用途：廣泛用

于高速公路。
護(hù)欄板機(jī)械結(jié)構(gòu)呈M形，在板體中設(shè)置有與板體沿展方向平行的加強(qiáng)孔，加強(qiáng)孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強(qiáng)筋，

同時(shí)在板體上部為加強(qiáng)抗沖擊強(qiáng)度，在凸起部位設(shè)置有兩排加強(qiáng)孔和加強(qiáng)筋。
PVC高速公路新型防撞護(hù)欄與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有抗沖擊性好、成本低、壽命長(zhǎng)、性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn) 欄

板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。 1噸護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚

的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄不銹鋼復(fù)合管表面長(zhǎng)花斑是怎么回事呢？
   不銹鋼復(fù)合管在使用中會(huì)發(fā)現(xiàn)有些會(huì)長(zhǎng)出來花斑，特別是在一些護(hù)欄和欄桿上是非常難看的，也是比較顯眼的。不銹鋼復(fù)合管長(zhǎng)出來花斑的話是和制作以及后期的環(huán)境有關(guān)系，主要是制作的時(shí)候各種的化學(xué)元素不達(dá)標(biāo)，極易容易和其他的物質(zhì)和化學(xué)元素進(jìn)行反應(yīng)，這個(gè)時(shí)候的話對(duì)于不銹鋼復(fù)合管來說要通過一些方法來進(jìn)行去除上面的花斑了。那么形成這樣的情況的原因是什么呢?
  1、不銹鋼復(fù)合管加熱溫度
  隨著溫度的增加，會(huì)帶來兩種影響：
  1)爐生氧化鐵皮總量增加，氧化鐵皮增厚，增加了除鱗難度，粗除鱗、精除鱗若不能將氧化鐵皮完全除凈，就會(huì)在后續(xù)軋制過程中將氧化鐵皮壓入不銹鋼復(fù)合管表面。
  2)隨著溫度的升高，軋制過程中產(chǎn)生的氧化鐵皮增多，增加了氧化鐵皮壓入不銹鋼復(fù)合管表面形成花斑的風(fēng)險(xiǎn)
  2、加熱爐爐內(nèi)氣氛
  加熱爐氣氛控制存在“ 大風(fēng)燒鋼”陋習(xí)，煙氣內(nèi)殘氧值會(huì)加高，過強(qiáng)的氧化性氣氛加劇了鋼坯氧化。
  3、不銹鋼復(fù)合管終軋溫度
  軋制工藝影響不銹鋼復(fù)合管質(zhì)量的主要因素是終軋溫度，終軋溫度直接影響了軋制過程中氧化鐵皮的生成速度、生成量以及隨鐵基體的變形情況。
  4、化學(xué)成分
  從化學(xué)成分看，不銹鋼復(fù)合管表面花斑較重的鋼板硅含量異常，特別是Si含量極高。