SF梳齒形橋梁伸縮縫伸縮量大、淺埋設(shè)鋼板梳齒型伸縮縫裝置，設(shè)計容許伸縮量40～1000mm適用于各種不現(xiàn)梁體結(jié)構(gòu)，不同跨度的新建橋梁和老橋改建，伸縮量大，使用范圍廣。鋼板梳齒型伸縮縫裝置，整體結(jié)構(gòu)高度30～40mm。均不用改變原梁端結(jié)構(gòu)，淺埋設(shè)就能達到有效的錨固強度。一般情況下。
伸縮量80mm以后，其它類型的伸縮裝置整體高度高，異型鋼伸縮裝置整體高度250mm。設(shè)計時，必須對梁端結(jié)構(gòu)進行特殊處理，同時增加施工難度因此，伸縮量大，淺埋設(shè)充分顯示出本伸縮裝置的特有的技術(shù)優(yōu)勢。2.）SF梳齒形橋梁伸縮縫梳型伸縮間隙有自動清渣各種不同類型的伸縮裝置。普遍存在一個共同的問題。
伸縮間隙內(nèi)有灰渣、硬物堵塞，嚴重時影響梁體的正常伸縮。鋼板梳齒型伸縮縫裝置，由于結(jié)構(gòu)的特殊處理，梳齒伸縮間隙位于單側(cè)梁的端面上，同時梳型底面有不銹鋼滑板墊層，灰渣和硬物只能留在表面，這樣能借助梳型鋼板的伸縮過程和車輛行駛的作用，自動將灰渣、硬物排出伸縮間隙。從而不會造成堵塞，不需人工清理。
不影響梁體的正常伸縮。3.）SF梳齒形橋梁伸縮縫具有比較好的防水、防塵性能鋼板梳齒型伸縮縫裝置設(shè)置二層氯丁橡膠防水層，并在梳型鋼板伸縮間隙內(nèi)澆灌防水油膏，達到比較好的防水防塵作用，有效地保護橋下結(jié)構(gòu)物及延緩支座的腐蝕，延長橋梁的使用壽命。4.）SF梳齒形橋梁伸縮縫與路面整體性能好鋼板梳齒型伸縮縫裝置采用剛?cè)峤Y(jié)合等措施。

橋梁伸縮縫也叫溫度縫。建筑構(gòu)件因溫度和濕度等因素的變化會產(chǎn)生膨脹收縮，以致引起房屋結(jié)構(gòu)斷裂和破壞。為此常在建筑物適當?shù)牟课辉O(shè)置豎縫，將房屋從基礎(chǔ)以—亡的墻身、樓板層、屋頂?shù)葮?gòu)件斷開，使建筑物分離成幾個獨立的部分，使各部分都有伸縮的余地。伸縮縫的主要作用是避免由于溫差和混凝土收縮而使房屋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴重的變形和裂縫。
從而避免當受拉的內(nèi)應(yīng)力超過混凝土的抗拉強度時引起結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。伸縮縫、防震縫、沉降縫應(yīng)聯(lián)合考慮，伸縮縫與沉降縫的寬度應(yīng)滿足防震縫的要求。伸縮縫內(nèi)應(yīng)垣保溫材料。同一地區(qū)合理的伸縮縫間距，對于鋼筋混凝上結(jié)構(gòu)伸縮縫間距與結(jié)構(gòu)類型、施工方法、結(jié)構(gòu)所處環(huán)境有關(guān)。擋土墻等因是現(xiàn)撓混凝土墻體則剛度大。
約束性好；裝配式結(jié)構(gòu)整體性差、約束性差，間距增大；剪力墻結(jié)構(gòu)剛度大，約束性好，間距應(yīng)比框架結(jié)構(gòu)小。要想增大伸縮縫 間距，混凝土采用后澆帶分段施工，采用專門的預(yù)應(yīng)力措施，加強屋蓋保溫隔熱措施；若采用流動性較大的泵送混凝土，不屬于可增大伸縮縫 間距的可靠措施。伸縮縫 間距：現(xiàn)澆挑榜的伸縮縫間距不宜大干12m；框架結(jié)構(gòu)比剪力墻結(jié)構(gòu)受的約束小。
前者的伸縮縫間距比后者大。當屋面無保溫或隔熱措施時，剪力墻結(jié)構(gòu)的伸縮縫間距按規(guī)范表中露天欄的數(shù)值取用；單層工業(yè)廠房設(shè)置變形縫：廠房橫向伸縮縫一般采用雙柱處理；相鄰廠腳高差很大或兩跨間吊車起重量相差懸殊等情況下，可以考慮設(shè)置沉降縫；當廠房平、立面布置復(fù)雜或結(jié)構(gòu)高度、剛度相差很大時。
應(yīng)設(shè)置防震縫。排架結(jié)構(gòu)柱高低于8m，屋面無保溫隔熱，剪力墻結(jié)構(gòu)用滑模施工時，宜適當減小伸縮縫間距，位于氣候干燥地區(qū)、炎熱且暴雨頻繁地區(qū)的結(jié)構(gòu)，經(jīng)常處于高溫作用下的結(jié)構(gòu)，伸縮縫間距可適當減小。抗震設(shè)計時，溫度伸縮縫寬度應(yīng)滿足防震縫寬度的要求采取專門的預(yù)加應(yīng)力措施對增大伸縮縫間距有效。
高層建筑的鋼筋混凝土仲縮縫間距欲增大，可采用下列措施：(1)對承重構(gòu)件的外露面和屋面等處，采取保溫隔熱措施；(2)每隔30一40m設(shè)施工后撓帶一道，鋼筋用搭接接頭；(3)對受溫差影響大的結(jié)構(gòu)部位，提高配筋率，采用收縮少的水泥品種量，加強振搗和養(yǎng)護；(4)對房屋長向上的構(gòu)件施加部分預(yù)應(yīng)力。

橋梁伸縮縫損壞產(chǎn)生的原因，交通量增大，重型車輛不斷增多，隨之車輛的沖擊作用也明顯變大。因此設(shè)計、施工上即使稍有缺陷也就成了破壞的原因。

常見橋梁伸縮縫損壞部位之二， 3、板式橡膠伸縮縫：由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的伸縮裝置，適用于伸縮量小于等于60mm以下的普通公路橋梁工程。其損壞部位有：橡膠板老化開裂，預(yù)埋螺栓松脫，伸縮失效。4、橡膠伸縮縫：它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的常見缺陷有：①橡膠條破壞損傷。②橡膠條剝離。③在橡膠嵌條連接部位漏水。④錨固構(gòu)件破損、錨固螺栓松脫。⑤伸縮縫構(gòu)造部位下陷或凸出。⑥車輛行駛時不適，發(fā)生噪聲。