作為國(guó)內(nèi)新能源整車廠的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪在動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)上也布局較早。目前已經(jīng)在全國(guó)設(shè)立了40余個(gè)動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)，采取精細(xì)化拆解、材料回收、活化再生綜合利用三個(gè)步驟達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益 化。 此外，比亞迪還與動(dòng)力電池回收利用大戶中國(guó)鐵塔公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，共建共享回收網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)退役電池梯次利用規(guī)模化。 2015年，寧德時(shí)代收購了廣東邦普。目前，邦普已形成“電池循環(huán)、載體循環(huán)和循環(huán)服務(wù)”三大產(chǎn)業(yè)板塊，專業(yè)從事數(shù)碼電池和動(dòng)力電池回收處理、梯度儲(chǔ)能利用。 去年10月12日，寧德時(shí)代宣布對(duì)涉及廢舊電池材料回收的產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目投資320億元，主要建設(shè)具備廢舊電池材料回收、磷酸鐵鋰及三元前驅(qū)體、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰及三元正極材料、石墨、磷酸等集約化、規(guī)?；纳a(chǎn)基地，擬由子公司廣東邦普及其控股子公司寧波邦普負(fù)責(zé)實(shí)施。 的數(shù)據(jù)顯示，邦普年處理廢舊電池總量超過6000噸、年生產(chǎn)鎳鈷錳氫氧化物4500噸，總收率超過98.58%，回收處理規(guī)模和資源循環(huán)產(chǎn)能位居行業(yè)首位。

當(dāng)下在動(dòng)力電池回收“黑市”中，電池一般以噸位計(jì)價(jià)。新京報(bào)記者向多個(gè)動(dòng)力電池回收公司及回收商販咨詢時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在動(dòng)力鋰電池回收的價(jià)格大約在每噸8000元至10000元不等，也有收購販子表示每噸一萬多。不過，也有多家回收商販并未直接給出具體的報(bào)價(jià)，而是更為謹(jǐn)慎地表示，“價(jià)格要看電池的品質(zhì)，需要知道一些參數(shù)，例如是什么車型、跑了多少公里、電池銘牌或者電池包型號(hào)等信息才能報(bào)價(jià)?！? 在咨詢過程中，一位回收商販李華（化名）表示，“回收分兩種，一種能再利用的，一種是廢品拆解。如果當(dāng)再利用的賣，要看的很多，還要拆開外殼看電池里面的成分；不過能利用的價(jià)格比較高，在一萬左右一噸，好點(diǎn)的可以達(dá)到一萬多?！绷硗猓浾咴谧稍冎邪l(fā)現(xiàn)，這些回收商販并未在意貨源的所在城市，大多數(shù)表示可全國(guó)上門收購。 不僅如此，記者在閑魚等二手商品交易平臺(tái)以新能源動(dòng)力電池、廢舊汽車電池等為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索時(shí)可以發(fā)現(xiàn)關(guān)于新能源汽車動(dòng)力電池回收的帖子比比皆是，大多表示高價(jià)回收，全國(guó)各地上門回收等。而這背后是高利潤(rùn)的驅(qū)動(dòng)，今年上半年工業(yè)金屬價(jià)格大幅上漲，鎳鈷錳的價(jià)格不斷上漲，例如鎳的價(jià)格上半年上漲近50%。南華期貨認(rèn)為第三季度鎳的價(jià)格仍會(huì)繼續(xù)走高，預(yù)計(jì)運(yùn)行區(qū)間在12.6萬每噸-14.5萬元每噸之間。