目前中國已是世界上電池生產(chǎn)和消費大國，每年的電池消費量達到80億只，而廢舊電池普遍采用的是與生活垃圾一起填埋、焚燒、堆肥等方法進行處理，回收工作大量且緊迫。下面我們一起來看看美國的電池回收中心。美國能源部(DOE)推出了***個鋰離子電池回收中心，稱為ReCell中心。鋰離子電池的再生材料可以在新電池中重復使用，從而將生產(chǎn)成本降低10%至30%，這有助于降低電動汽車電池的總成本，DOE的目標是將電池成本降低至每千瓦時80美元(約480元)。ReCell中心的目標是推動閉環(huán)回收，廢舊電池的材料可直接回收利用，通過采礦和加工步驟，***限度地減少能源消耗和浪費。ReCell中心是DOE***先進的電池回收研究與開發(fā)(RD)計劃，是Argonne的合作項目。包括***可再生能源實驗室(NREL)、橡樹嶺***實驗室(ORNL)和幾所大學(伍斯特理工學院，加州大學圣地亞哥分校和密歇根理工大學)。此外，還有來自電池供應鏈的合作者，包括電池制造商、汽車原始設備制造商(OEM)、回收中心、電池生命周期管理服務和材料供應商等都正在與該中心合作。ReCell中心由DOE在三年內(nèi)支持1500萬美元，其工作將包括在Argonne(阿貢實驗室)開發(fā)試驗臺和工藝后放大設施。ReCell中心的合作者將專注于四個關鍵研究領域，以實現(xiàn)有利可圖的鋰離子電池回收，以供行業(yè)采用：一是直接的正極回收，重點將開發(fā)回收過程，產(chǎn)生直接回到新電池的產(chǎn)品，而無需昂貴的再加工;二是回收其他材料，重點將是創(chuàng)造能夠經(jīng)濟有效地回收其他電池材料的技術，從而提供額外的收入來源;三是回收設計，將開發(fā)新的電池設計，優(yōu)化使未來的電池更容易回收;四是將開發(fā)和利用建模和分析工具，以幫助指導研發(fā)的有效途徑并驗證中心內(nèi)的工作。大學和***實驗室的合作者將在其所在機構使用***的研發(fā)工具，開發(fā)出用于從廢舊***電池中分離和回收有價值材料的新方法。然后，研究人員將在位于阿貢的ReCell中心工廠擴大***有前景的技術，工業(yè)合作者可以在那里探索技術并進一步開發(fā)。該中心將成為工業(yè)界，學術界和其他***實驗室研究人員的合作空間，使用他們自己實驗室所不具備的研發(fā)工具，并發(fā)展商業(yè)前技術。ReCell中心將幫助加快追求有利可圖的鋰離子電池回收利用。它結合了來自學術界，工業(yè)界和***實驗室的******專家和研究工具，以解決阻礙美國獲得經(jīng)濟，環(huán)境和利益的科學挑戰(zhàn)，這些利益來自擁有大型商業(yè)美國鋰離子回收市場。該中心的目標是通過減少對鋰和鈷等關鍵電池材料的外國供應的依賴，創(chuàng)造有利可圖的方法，以顯著提高回收率并改善***。這將進一步推動美國總統(tǒng)行政命令13817，該命令確定“開發(fā)關鍵礦物回收和后處理技術”的必要性，作為“確保關鍵礦物的可靠供應”的更廣泛戰(zhàn)略的一部分。希望我們***的鋰電池回收，能夠快速的完善起來，打好環(huán)保保衛(wèi)戰(zhàn)。想了解更多關于鋰電池的資訊，請關注鋰電池產(chǎn)業(yè)網(wǎng)：

2018中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇日前發(fā)布的報告顯示，中國已成為全球的鋰動力電池生產(chǎn)國。然而這一盛世表象之下，資源開發(fā)利用能力落后、動力電池技術水平不高、電池回收再利用體系空白等隱憂，限制了產(chǎn)業(yè)競爭力。中國必須擺脫現(xiàn)有瓶頸，加快標準化制度建設、健全回收再利用體系、掌握突破核心技術，才能在這場競爭中奪取優(yōu)勢。 受益新能源車行業(yè)確定性高增長，國內(nèi)動力電池2017年實現(xiàn)出貨39.2GWh，預計未來三年CAGR仍有望保持30%以上。乘用車電池的有效壽命一般為4-6年，而電動商用車由于日行駛里程長、充電頻次多，電池有效壽命僅約3年。預測2020年動力電池回收量將接近40Gwh，預計2022年動力電池回收量將接近70Gwh，以含金屬價值量計，市場規(guī)模有望突破百億元。 2014年成為動力鋰電池的發(fā)展元年，之后經(jīng)過三年的擴張，國內(nèi)年產(chǎn)量增長了約10倍，達到44.5Gwh。動力電池退役周期在5年左右，因此2018年以后動力電池的回收市場進入高速增長期。退役鋰電池中含有電解液以及各類金屬物質，隨意廢棄將對環(huán)境產(chǎn)生沉重負擔，因此鋰電池的回收利用必不可少。另一方面，鋰電池中的鋰、鈷、銅、鎳、鋁、鐵等金屬具備不同程度的經(jīng)濟價值，效益也將促進回收行業(yè)的良性發(fā)展。 自2009年以來，已相繼頒布出臺數(shù)十項規(guī)章政策，政策密集出臺正在加快2020年以前電池回收實現(xiàn)商業(yè)化。經(jīng)測算，2018年開始動力電池報廢量將呈翻倍式增長，2018-2020年報廢量分別為3.95萬噸、15.27萬噸和27.73萬噸，合計近50萬噸。目前我國動力電池回收產(chǎn)業(yè)仍然極不成熟，未來有望逐步完善。 隨著政策加碼以及相關企業(yè)的技術突破，率先布局的企業(yè)長期受益，A股市場相關上市公司中格林美（002340.SZ）、天奇股份（002009.SZ）以及南都電源（300068.SZ）等值得關注。