新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源的汽車，包括四大類型：混合動力電動、純電動、燃料、其他新能源汽車等。而就目前來說，現(xiàn)有的新能源汽車普遍都是采用鋰離子電池作為動力能源。但電池生產(chǎn)大部分是依靠以煤炭為主的化石燃料火力發(fā)電，這個過程會出現(xiàn)大量污染，而新能源汽車的使用年限和電池的壽命能否抵消生產(chǎn)過程中的污染是個問題。光從排放量上，電動汽車是比燃油汽車環(huán)保，但是從電池能源的整個生命周期來看，發(fā)電的污染、轉(zhuǎn)換的損耗、的回收加起來所花費的似乎還不如傳統(tǒng)燃油車。其實，關(guān)于這樣的說法，業(yè)界專家早有解釋。很多人這樣的分析多是根據(jù)以前火力發(fā)電污染物排放的數(shù)值，其實從2010年至今，國內(nèi)火力發(fā)電的清潔度已經(jīng)大幅，污染物排放降低7成左右。而且，隨著科技的發(fā)展，到2025年還會有50%左右的可再生能源接入電網(wǎng)，各種隱形污染物的排放也會降低。另外，有關(guān)回收電池的問題，很多人對電池的理解還停留在1節(jié)廢棄的5號電池會對1平方米的土地造成污染50年上。其實，現(xiàn)在汞含量高的電池早就禁止生產(chǎn)了，而且電動汽車普遍使用的鋰離子電池重要是銅和塑料薄膜，與小電池不同，雖然也有污染物，重要來源電極涂覆材料。而且，隨著越來越多的電動汽車進入市場，很多公司也在忙著搶灘布局，積極進行創(chuàng)新研究電池回收技術(shù)。比如專業(yè)的電池回收處理和梯度儲能利用公司邦浦循環(huán)科技；廢舊電池循環(huán)再利用公司格林美、超威集團；再到北汽新能源、比亞迪等新能源車企。其中，比亞迪利用儲能技術(shù)，將市場上回收來的電池在儲能電站實現(xiàn)再利用，當動力鋰電池使用壽命結(jié)束后，電池中的鋰、鈷、鎳等金屬均可再次化學回收再利用。我國鐵塔公司也與16家公司達成合作，通過回收車用電池來替代鉛酸電池，對能源汽車動力蓄電池進行回收利用。這么多公司都已經(jīng)開始在電池回收、處理中發(fā)力，力求在動力鋰電池回收處理這一新興市場站穩(wěn)腳跟。所以說，發(fā)展新能源并不能算是一種彎道超車，只是在發(fā)展新技術(shù)中必然會遇到阻礙罷了，一旦我們突破了這些技術(shù)瓶頸，可以預想，一定會帶來繼蒸汽、石油之后的第三次交通能源動力系統(tǒng)變革。

三元鋰電池回收標稱容量：1250mAh 標準放電持續(xù)電流：0.2C 放電持續(xù)電流：1C 放電：-10~60℃ 產(chǎn)品尺寸：MAX 9.5×35×52mm 成品內(nèi)阻：≤150mΩ 引線型號：國標線UL1007/24#，線長55mm 過充保護電壓：每串4.325±0.025V 過放保護電壓：2.5±0.05V 過流值：2~6A或3-8A 性能編輯 播報 在容量與性方面比較均衡的材料，循環(huán)性能好于正常鈷酸鋰，前期由于技術(shù)原因其標稱電壓只有3.5-3.6V，在使用范圍方面有所限制，隨著配方的不斷改進和結(jié)構(gòu)完善，電池的標稱電壓已達到3.7V，在容量上已經(jīng)達到或超過鈷酸鋰電池水平。 地位編輯 播報 全球5大電芯品牌SANYO，PANASONIC，SONY，LG，SAMSUNG已推出三元材料的電芯，相當部分的筆記型電池線都用三元材料的電芯替換了之前的鈷酸鋰電芯，SANYO，SAMSUNG柱式電池方面更是停產(chǎn)鈷酸鋰電芯轉(zhuǎn)向三元電芯的制造，國內(nèi)外小型的高倍率動力電池大部分使用三元正極材料。

鋰電池回收概念有哪些股票？ 鋰電池回收行業(yè)概念股票有：寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、格林美、光華科技。 光華科技002460：7月16日消息，今日光華科技開盤報19.82元，截至下午3點收盤，該股跌3.23%，報19.48元。換手率3.61%，振幅-3.229%。 從近三年凈利潤復合增長來看，近三年凈利潤復合增長為-48.19%，為2018年的1.346億元。 贛鋒鋰業(yè)專注于深加工鋰產(chǎn)品、鋰電新材料、鋰動力與儲能電池、鋰資源開發(fā)、鋰電池回收利用等全產(chǎn)業(yè)鏈系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有特種無機鋰、有機鋰、金屬鋰及鋰合金、鋰電新材料、鋰動力與儲能電池等5大系列40多種產(chǎn)品，是目前國內(nèi)鋰系列產(chǎn)品品種齊全、產(chǎn)品加工鏈長、工藝技術(shù)的專業(yè)生產(chǎn)商，國內(nèi)深加工鋰產(chǎn)品行業(yè)龍頭企業(yè)。 格林美002741：截至發(fā)稿，格林美（002340）漲0.94%，報11.83元，成交額53.77億元，換手率9.44%，振幅0.939%。 從近三年凈利潤復合增長來看，近三年凈利潤復合增長為-24.84%，為2019年的7.353億元。 17年10月，在汕頭建成了一條150噸/月的電池回收示范線，18年6月擴增到1000噸/月，18年5月，出資5千萬成立珠海中力加碼鋰電池回收再利用業(yè)務；先后與奇瑞萬達、北汽集團、南京金龍客車、廣西華奧、元寶淘車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在廢舊動力電池回收領(lǐng)域內(nèi)開展合作。 贛鋒鋰業(yè)300750：7月16日消息，贛鋒鋰業(yè)開盤報價165.11元，收盤于165元，跌1.66%。當日價177.37元，市盈率208.86。 從近三年凈利潤復合增長來看，近三年凈利潤復合增長為-12.57%，為2018年的13.41億元。 公司憑借領(lǐng)先的電池核心技術(shù)，在電池回收領(lǐng)域擁有先發(fā)優(yōu)勢及可持續(xù)研發(fā)能力。 數(shù)據(jù)由南方財富網(wǎng)提供，僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作，風險自擔。股市有風險，投資需謹慎。