橋梁伸縮縫的伸縮量的縫隙極為重要，縫隙越大伸縮裝置越容易遭破壞。采用的縫隙過大或過小，以及沒有考慮安裝時(shí)的溫度而調(diào)整間隙。特別是針對(duì)板式橡膠伸縮裝置，易造成破壞。即使是連續(xù)橋面，在面層鋪裝上往往也會(huì)出現(xiàn)裂紋。因此。要采取預(yù)先切割橋面，設(shè)置接縫，或用較軟的鋪裝層來(lái)吸收裂縫，或者安設(shè)小型的伸縮裝置來(lái)解決。
在較大縱坡的情況下，如不設(shè)置考慮適應(yīng)豎直變位的構(gòu)造，也容易產(chǎn)生缺陷，引起破壞。伸縮裝置沿橋面縱向，即使伸縮量小，也存在撓度差大的問題，因此，在伸縮裝置構(gòu)造上要給予重視。伸縮裝置與梁體結(jié)合成等強(qiáng)的整體無(wú)疑是提高其使用效能的重要手段。除模數(shù)式伸縮裝置之外的其他類型的橋梁伸縮裝置，與橋面板的固定、結(jié)合往往不夠充分。
效果不甚理想，一般構(gòu)造尺寸較小、剛度不足，而且對(duì)新材料的特征、配合等研究不夠深入，所以在選型時(shí)應(yīng)作充分的比較研究。為防止因雨水而起的漏水現(xiàn)象，雖然在一些鋼制伸縮縫裝置中，對(duì)配合部位采取插入密封橡膠或?qū)⑴潘b置或鋪裝層面層作為容易清掃的型式，或在整個(gè)縫隙中灌注填人防水材料的實(shí)用型式。
對(duì)與橋面的雨水，一般應(yīng)在伸縮裝置附近設(shè)集中排水口；對(duì)不在日常養(yǎng)護(hù)作多次涂漆的構(gòu)件上，設(shè)計(jì)上應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)耐久的防護(hù)材料作有效的處理。在設(shè)計(jì)方面，有些設(shè)計(jì)者誤認(rèn)為上部構(gòu)造梁板的實(shí)際預(yù)制長(zhǎng)度與理論長(zhǎng)度之差就是橋兩端橋梁伸縮縫的寬度。就一孔20m長(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁橋?yàn)槔?，有些設(shè)計(jì)人員照本宣科，把兩端各設(shè)一道縫寬2cm的橋梁伸縮縫。

橋梁伸縮縫設(shè)備的后澆壓填資料挑選不妥。對(duì)伸縮設(shè)備的后澆壓填資料沒有認(rèn)真對(duì)待、精心挑選，致使伸縮設(shè)備營(yíng)運(yùn)質(zhì)量下降，發(fā)生不同程度的病害。橋梁伸縮縫、施工不科學(xué)合理。施工過程中，梁端伸縮縫距離沒有按規(guī)劃要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼不正確，致使伸縮設(shè)備不能正常作業(yè)。這樣會(huì)出現(xiàn)下列狀況。
因?yàn)榭p距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而發(fā)生跳車；因?yàn)榭p距過大，荷載效果下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會(huì)將松動(dòng)的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，發(fā)生了另一類型的跳車。施工時(shí)伸縮設(shè)備的錨固鋼筋焊接的不行牢固，或發(fā)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫自身形成隱患。橋梁伸縮縫設(shè)備因?yàn)樵O(shè)置在梁端結(jié)構(gòu)薄弱的部位，直接承受車輛荷載的重復(fù)效果，又多露出于大天然中，遭到各種天然要素的影響，彈性設(shè)備極易損壞。一般來(lái)說，引起橋梁伸縮縫破損的原因是設(shè)計(jì)不周、設(shè)備自身問題、后澆壓填資料挑選不妥、施工不合理等要素形成橋梁伸縫不同程度的，因而，彈性設(shè)備是極易損壞。
而又難修補(bǔ)的部位。彈性設(shè)備發(fā)生破損的原因也是多方面的。橋梁伸縮縫破損的原因橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)不周。設(shè)計(jì)時(shí)梁端部未能慎重考慮，在重復(fù)荷載效果下，梁端破損引起彈性設(shè)備失靈。別的，有時(shí)變形量計(jì)算不恰當(dāng)，采用了過大的彈性距離，導(dǎo)致彈性設(shè)備破損。伸縮縫設(shè)備自身存在問題。彈性設(shè)備自身結(jié)構(gòu)剛度不足錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足。
在營(yíng)運(yùn)過程中發(fā)生不同程度的破壞。彈性設(shè)備的后澆壓填資料挑選不妥。對(duì)彈性設(shè)備的后澆壓填資料沒有認(rèn)真對(duì)待、精心挑選，致使彈性設(shè)備營(yíng)運(yùn)質(zhì)量下降，發(fā)生不同程度的病害。施工不科學(xué)合理。施工過程中，梁端伸縮縫距離沒有按設(shè)計(jì)要求完結(jié)，人為地放大和縮小，定位角鋼不正確，致使彈性設(shè)備不能正常作業(yè)。
這樣會(huì)出現(xiàn)下列情況：因?yàn)榭p距太小，橡膠伸縮縫因超限揉捏凸起而發(fā)生跳車。因?yàn)榭p距過大，荷載效果下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會(huì)將松動(dòng)的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，發(fā)生了另一類型的跳車。施工時(shí)彈性設(shè)備的錨固鋼筋焊接的不夠結(jié)實(shí)，或發(fā)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫自身形成危險(xiǎn)；施工時(shí)彈性設(shè)備裝置的欠好。

GQF-F型橋梁伸縮縫是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮縫產(chǎn)品。GQF-F型橋梁伸縮縫適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫橋梁伸縮縫代號(hào)表示方法與中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)表示方法相一致.以GQF-C40型伸縮縫、GQF-C60型伸縮縫、GQF-E80型伸縮縫、GQF-F80型伸縮縫、GQF-Z80(CR)型伸縮縫、GQF-C60(NR)型伸縮縫、GQF-MZL160型橋梁伸縮縫為例。
其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的橋梁伸縮縫裝置代號(hào).型式代-MZL表示模數(shù)式、直梁連桿鏈條型:(C、Z、F、L、)表示異型鋼材的形狀.數(shù)字表示伸縮裝置位移量:0-1200mmNR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠橋梁伸縮縫按設(shè)計(jì)要求全部組裝好后，由生產(chǎn)廠家衡水建碩或用戶運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)。
如其長(zhǎng)度超過運(yùn)輸允許限度或由于其他原因不能整體運(yùn)輸時(shí)，可以采用拆分的方法運(yùn)輸。橋梁伸縮縫運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)后，其存放地點(diǎn)應(yīng)盡量接近安裝，并放置在少高于地面30cm的支撐物上。同樣優(yōu)良的橋梁伸縮縫，不同的安裝質(zhì)量，使用效果和耐久性會(huì)有明顯差別。這在我們調(diào)查研究中反映出的問題充分說明了伸縮縫裝置施工安裝質(zhì)量是保證伸縮縫裝置使用效果好壞的 一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。