遼寧本溪Q345D無(wú)縫鋼管力學(xué)性能： 抗拉強(qiáng)度：490-675 屈服強(qiáng)度：≥345 伸長(zhǎng)率：≥22 Q345B無(wú)縫管力學(xué)方大達(dá)鋼搬遷項(xiàng)目正式開(kāi)工 11月4日，達(dá)鋼搬遷升級(jí)項(xiàng)目煉鋼工程正式開(kāi)工建設(shè)。據(jù)了解，煉鋼單元是方大達(dá)鋼啟動(dòng)的 個(gè)建設(shè)單元，主要范圍包括：煉鋼連鑄主廠房、兩座提釩轉(zhuǎn)爐、兩座100t煉鋼轉(zhuǎn)爐、一座LF精煉爐、廢鋼料場(chǎng)、釩渣綜合利用等主體工藝設(shè)施以及相關(guān)配套公輔設(shè)施。 福建三鋼大方坯連鑄機(jī)及3#LF爐工程項(xiàng)目啟動(dòng) 11月3日下午，福建三鋼二煉鋼大方坯連鑄機(jī)及3#LF爐工程項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)在大數(shù)據(jù)中心八樓會(huì)議室順利召開(kāi)。據(jù)悉，大方坯連鑄機(jī)是屬于80萬(wàn)噸中大規(guī)格優(yōu)質(zhì)棒材的配套項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)合金鋼中大規(guī)格棒材，填補(bǔ)省內(nèi)優(yōu)特鋼產(chǎn)品區(qū)域空白，在供給省內(nèi)需求的同時(shí)，還可輻射周邊省市，為公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展注入新生力量。天津市申達(dá)鑫通現(xiàn)貨供應(yīng)Q345D無(wú)縫鋼管、 Q345E無(wú)縫鋼管、 Q345D厚壁無(wú)縫鋼管、 Q345E厚壁無(wú)縫鋼管、 Q345D大口徑無(wú)縫鋼管、 Q345E耐低溫?zé)o縫管、 Q355D無(wú)縫鋼管、Q355D無(wú)縫鋼管、 Q355E無(wú)縫鋼管、 Q355D厚壁無(wú)縫鋼管、 Q355E厚壁無(wú)縫鋼管、 Q355D大口徑無(wú)縫鋼管。天津市申達(dá)鑫通主要經(jīng)營(yíng)：Q345D無(wú)縫鋼管、Q355D無(wú)縫鋼管、Q345D無(wú)縫管、Q345D鋼管、無(wú)縫鋼管Q345D、無(wú)縫管Q345D、Q355D無(wú)縫方管、Q355D無(wú)縫鋼管、Q355D鋼管、無(wú)縫鋼管Q355D、Q345D無(wú)縫方管、Q355D無(wú)縫管、Q355D方管、Q345D無(wú)縫鋼管GB/T6479、Q355D無(wú)縫鋼管GB/T6479。

集運(yùn)運(yùn)價(jià)跌勢(shì)未停，美西線、歐洲線跌回2020年起漲點(diǎn)，春節(jié)前出貨小旺季恐“泡湯”。 根據(jù)上海航運(yùn)交易所11月25日公布的 數(shù)據(jù)，上周上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）下跌76.94點(diǎn)至1229.9點(diǎn)，跌幅從之前一周的9.45%縮小至5.89%，連續(xù)第23周走跌，創(chuàng)下自2020年8月下旬以來(lái)28個(gè)月新低，主要航線運(yùn)價(jià)下滑。 其中，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)周跌63美元至1496美元，跌幅4.04%，這是2020年4月下旬以來(lái)美西線運(yùn)價(jià)首次跌破1500美元大關(guān)。遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)周跌190美元至3687美元，跌幅4.9%，也續(xù)創(chuàng)2020年8月上旬以來(lái)新低。 遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)周跌72美元至1100美元，跌幅6.14%，較之前一周重挫20%有所收斂，但也已經(jīng)跌回2020年10月的起漲點(diǎn)。遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)周跌125美元至1842美元，跌幅6.35%。 SCFI指數(shù)在2018-2019年間大致在800-1100點(diǎn)波動(dòng)，2020年起受到疫情影響，缺工、塞港造成全球供應(yīng)鏈混亂，SCFI指數(shù)一路上揚(yáng)，在今年一季度曾達(dá)到歷史高點(diǎn)的5109點(diǎn)。然而，今年下半年以來(lái)運(yùn)價(jià)連跌，至今仍未見(jiàn)觸底反彈，業(yè)界期待年底購(gòu)物季到來(lái)恐落空。 隨著運(yùn)價(jià)仍未能止跌，市場(chǎng)悲觀氣氛更加濃厚，估計(jì)必須等待全球通貨膨脹壓力緩解，對(duì)商品的需求才會(huì)開(kāi)始回升。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)高紅利時(shí)代結(jié)束，2023年船公司的運(yùn)營(yíng)將回歸正常水平。 展望2023年，在全球高通脹陰影籠罩的環(huán)境下，預(yù)估明年消費(fèi)力道將較為和緩，加上大量新船開(kāi)始下水交付運(yùn)營(yíng)，過(guò)多的運(yùn)力供給將給后續(xù)運(yùn)價(jià)上漲帶來(lái)壓力。天津市申達(dá)鑫通主要經(jīng)營(yíng)：Q345D無(wú)縫鋼管、Q355D無(wú)縫鋼管、Q345D無(wú)縫管、Q345D鋼管、無(wú)縫鋼管Q345D、無(wú)縫管Q345D、Q355D無(wú)縫方管、Q355D無(wú)縫鋼管、Q355D鋼管、無(wú)縫鋼管Q355D、Q345D無(wú)縫方管、Q355D無(wú)縫管、Q355D方管、Q345D無(wú)縫鋼管GB/T6479、Q355D無(wú)縫鋼管GB/T6479。