F型橋梁伸縮梁由中梁、邊梁、橡膠及相應(yīng)的外部封閉箱形結(jié)構(gòu)組成，用作橋梁和立交橋的承載基礎(chǔ)部件。橋梁伸縮縫安裝注意事項(xiàng)：1、橋梁伸縮縫按設(shè)計(jì)要求全部組裝好后，由生產(chǎn)廠(chǎng)家或用戶(hù)運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)。如其長(zhǎng)度超過(guò)運(yùn)輸允許限度或由于其他原因不能整體運(yùn)輸時(shí)，可以采用拆分的方法運(yùn)輸。2、橋梁伸縮縫運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)后，其存放地點(diǎn)應(yīng)盡量接近安裝位置，并放置在少高于地面30cm的支撐物上。3、同樣優(yōu)良的橋梁伸縮縫，不同的安裝質(zhì)量，使用效果和耐久性會(huì)有明顯差別。這在我們調(diào)查研究中反映出的問(wèn)題充分說(shuō)明了伸縮縫裝置施工安裝質(zhì)量是保證伸縮縫裝置使用效果好壞的后一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 F型橋梁伸縮縫的作用有兩點(diǎn): 1、F型橋梁伸縮縫能將橋面上車(chē)輛及其他荷載給予的豎直及水平荷載通過(guò)支承結(jié)構(gòu)可靠地傳遞到梁體上: 2、F型橋梁伸縮縫能適應(yīng)橋梁縱、橫位移的變化，同時(shí)它還應(yīng)該能夠適應(yīng)橋梁墩臺(tái)的沉降和梁端翹曲引起的轉(zhuǎn)角變化。

GQF橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)方面原因:

①有些橋梁結(jié)構(gòu)，橋面板的剛度不足，當(dāng)橋面板受到汽車(chē)荷載作用時(shí)，因翼板較薄，橫向聯(lián)系較弱，導(dǎo)致橋面板變形過(guò)大。

②很多設(shè)計(jì)是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁（板）連接的部分很少，這些錨固方法在荷載作用下容易造成開(kāi)焊、脫落，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，終導(dǎo)致混凝土粘結(jié)力的失效。

③伸縮量計(jì)算不準(zhǔn)確，沒(méi)有考慮到伸縮裝置時(shí)的實(shí)際溫度對(duì)伸縮裝置的影響等，在伸縮裝置本身不具備或很難具備調(diào)整初始位移量，以適應(yīng)于安裝溫度對(duì)位移的要求時(shí)，選型不當(dāng)是造成伸縮裝置破壞的重要原因。

④設(shè)計(jì)上未對(duì)伸縮裝置兩側(cè)的后澆混凝土和鋪裝層材料選擇、配合比、密實(shí)度和強(qiáng)度提出嚴(yán)格要求或規(guī)定。

⑤對(duì)于大跨橋、斜橋、彎橋等設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有形成與一般的梁（板）結(jié)構(gòu)相符合的構(gòu)造形式和錨固方法。

⑥使用粘結(jié)材料、橡膠材料等新形式的伸縮裝置，錯(cuò)誤地選定構(gòu)造和材料且防水、排水設(shè)施不完善，由于漏水、溢水，錨固件受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴(yán)重，多成為破壞的原因。