鋰電池回收標(biāo)3.7V或4.2V都是一樣。只是生產(chǎn)廠商標(biāo)注的不一樣而己。3.7V 指電池使用過(guò)程中放電的平臺(tái)電壓（即典型電壓），而4.2伏指的是充電滿電時(shí)的電壓。常見(jiàn)的可充18650鋰電池，電壓都是標(biāo)3.6或者3.7v，充滿電的時(shí)候是4.2v，這跟電量（容量）關(guān)系不大，18650電池主流的容量從1800mAh到2600mAh，（18650動(dòng)力電池容量多在2200~2600mAh），主流的容量甚至有標(biāo)3500或4000mAh以上的都有。一般認(rèn)為將鋰電池的空載電壓放到3.0V以下就認(rèn)為電用完了（具體值需要看電池保護(hù)板的門限值，比如有低到2.8V，也有3.2V的）。大部分鋰電池放電不能將空載電壓放到3.2V以下的，否則過(guò)度放電會(huì)損害電池（一般市場(chǎng)上的鋰電池基本都是帶保護(hù)板才使用的，因此過(guò)度放電還會(huì)導(dǎo)致保護(hù)板檢測(cè)不到電池，從而無(wú)法給電池充電）。4.2V是電池充電的限制電壓，一般認(rèn)為將鋰電池的空載電壓充到4.2V就認(rèn)為電充滿了，電池充電過(guò)程中,電池的電壓在3.7V逐漸上升到4.2V，鋰電池充電不能將空載電壓充到4.2V以上的，否則也會(huì)損害電池，這就是鋰電池特殊的地方。

除此之外，退役動(dòng)力電池變得搶手也與其資源化利用率有關(guān)。 一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車中的動(dòng)力電池在衰減大于20%時(shí)，就無(wú)法滿足汽車駕駛的要求，需要“退休”。對(duì)于衰減區(qū)間在20%-40%的退役電池，可以滿足二次使用的梯次利用，比如用在通信基站、太陽(yáng)能路燈、UPS電源及其他小型儲(chǔ)能領(lǐng)域。 如果衰減超過(guò)40%，動(dòng)力電池一般就只能被拆解進(jìn)行資源化利用，這也成為動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的第二種商業(yè)模式。在原材料翻倍上漲的行情下，直接提取電池里的鋰鈷鎳元素，進(jìn)行資源化利用，遠(yuǎn)比梯次利用更劃算。 在回收的經(jīng)濟(jì)效益放大之下，不少業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，考慮到梯次利用標(biāo)準(zhǔn)很高，當(dāng)前電池資源化利用更符合實(shí)際情況。 巨頭們紛紛下場(chǎng)掘金 相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池正被視為下一個(gè)風(fēng)口，市場(chǎng)紅利也讓各方的關(guān)注熱情高漲。 據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，中國(guó)動(dòng)力電池退役量約達(dá)25GWh，而到2025年，中國(guó)動(dòng)力電池退役量將達(dá)90GWh。