個(gè)別電池回收異常，如：高溫、高壓等問題，無法及時(shí)知，導(dǎo)致電池進(jìn)一步故障，甚至造成火災(zāi)事故，造成損失。 3、電池故障導(dǎo)致回收機(jī)房蓄電池直流電源不穩(wěn)定，突然停電無法為回收機(jī)房蓄電池提供穩(wěn)定電源。 4、缺乏適當(dāng)?shù)木S護(hù)、檢測方法，電池壽命縮短， 需要頻繁更換。 二、通信回收機(jī)房蓄電池蓄電池監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)的收集和功能介紹 1、采集信息數(shù)據(jù)：蓄電池的電壓、內(nèi)阻、溫度等參數(shù)。 2、數(shù)據(jù)分析：分析蓄電池的工作狀態(tài)。 3、即時(shí)報(bào)警：有異常，立即啟動(dòng)短信、聲光、電話、語音等報(bào)警功能。 4、遠(yuǎn)程管理：利用計(jì)算機(jī)查看和管理回收機(jī)房蓄電池內(nèi)電池的運(yùn)行情況。

政策利好：工信部開展鋰電池回收！這只國內(nèi)資源回收龍頭被盯上！7月25日工信部等七部門開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作，此事對于鋰電池回收行業(yè)意義重大，此次動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)工作，將推動(dòng)市場加速完善動(dòng)力電池回收體系。格林美（002340）作為國內(nèi)資源回收龍頭，將充分受益動(dòng)力電池回收市場的積極發(fā)展。公司簡介：格林美股份有限公司是中國規(guī)模的采用廢棄資源循環(huán)再造超細(xì)鈷鎳粉體的企業(yè)。也是國內(nèi)產(chǎn)能的三元電池正極材料及前驅(qū)體企業(yè)。從公司營收上看電池材料占比逐年提高，也說明這行業(yè)發(fā)展極快。下面我們看下券商的看法，方正證券認(rèn)為該公司有四大亮點(diǎn)：1、三元電池鎳材料開創(chuàng)利潤增長亮點(diǎn)：高鎳低鈷化進(jìn)程加快促使硫酸鎳未來需求強(qiáng)勁，價(jià)格走高，庫存降低。高鎳三元材料預(yù)計(jì)成為公司利潤增長亮點(diǎn)。2、資源亮點(diǎn)公司通過回收、簽約嘉能可等礦企保障鎳、鈷資源無憂；3、產(chǎn)能亮點(diǎn)公司通過收購凱力克進(jìn)軍三元電池材料產(chǎn)業(yè)。目前擁有NCM產(chǎn)能25000噸，NCA產(chǎn)能5000噸，硫酸鎳產(chǎn)能30000噸；規(guī)劃NCM產(chǎn)能95000噸，NCA產(chǎn)能15000噸，硫酸鎳產(chǎn)能70000噸，擴(kuò)產(chǎn)預(yù)期強(qiáng)；4、成本與盈利能力亮點(diǎn)公司長年深耕鎳鈷資源回收領(lǐng)域，資源保障性強(qiáng)，成本相對可控，毛利率在同行業(yè)居前。方正證券認(rèn)為：格林美作為國內(nèi)資源回收龍頭，將充分受益動(dòng)力電池回收市場的積極發(fā)展。一是技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢；二是多家下游企業(yè)戰(zhàn)略合作，市占率有保障；三是完善的動(dòng)力電池回收體系閉環(huán)優(yōu)勢，值得重點(diǎn)關(guān)注。

隨著新能源車保有量的持續(xù)增長，與規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電池需求伴生的將是鋰電池回收和梯次利用的行業(yè)機(jī)遇，發(fā)展動(dòng)力鋰電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)，既是必須的（避免環(huán)境污染和資源浪費(fèi)），也是具有可觀經(jīng)濟(jì)性的。 一、廢舊鋰電池的資源性和對環(huán)境的危害性逐步得到重視 動(dòng)力鋰電池的需求量和報(bào)廢量不斷增長 2015年中國鋰電池總產(chǎn)量47.13Gwh，其中，動(dòng)力電池產(chǎn)量16.9Gwh，占比36.07%；消費(fèi)鋰電池產(chǎn)量23.69Gwh，占比50.26%；儲(chǔ)能鋰電池產(chǎn)量1.73Gwh，占比3.67%。 我們測算，到2020年動(dòng)力鋰電池的需求量將達(dá)到125Gwh，報(bào)廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬噸；到2023年，報(bào)廢量將達(dá)到101Gwh，約116萬噸。規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電市場伴生的將是鋰電池回收和下游梯次利用的行業(yè)機(jī)遇，發(fā)展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費(fèi)和環(huán)境污染的同時(shí)也將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和投資機(jī)會(huì)。 2016年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到17.7萬輛和17萬輛，依舊是全球的新能源車市場。1-2月受春節(jié)和政策因素影響而產(chǎn)銷較低，隨著政策調(diào)整推進(jìn)，上半年的3-6月新能源車逐步實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長，6月沖刺到3.5萬臺水平。下半年的7-8月新能源車處于3萬臺左右的位穩(wěn)定狀態(tài)，等待進(jìn)一步的增長動(dòng)力。 據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，8月新能源汽車生產(chǎn)21303輛，銷售18054輛，同比分別增長2.9倍和3.5倍，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成13121輛和12085輛，同比增長3.8倍和6.1倍，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8182輛和5969輛，同比分別增長2倍和1.6倍。 根據(jù)工信部的相關(guān)政策規(guī)定，純電動(dòng)乘用車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在綜合考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素后逐年退坡；此外，在2016年上半年政府加大查騙補(bǔ)力度之后，考慮對于政策進(jìn)行調(diào)整和修改。 將對補(bǔ)貼政策進(jìn)行多方面的改善，研究建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，補(bǔ)貼產(chǎn)品的先進(jìn)性水平。 政府查騙補(bǔ)的力度增大，有助于規(guī)范行業(yè)發(fā)展，企業(yè)自主技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級的動(dòng)力；也有助于防止行業(yè)產(chǎn)能過度擴(kuò)張，完善新能源車行業(yè)發(fā)展的政策和制度環(huán)境。 新能源汽車行業(yè)目前和未來3~5年仍將處于高速發(fā)展的階段，政策轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整都是使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加完善的必經(jīng)之路。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷升級和產(chǎn)業(yè)集中度的不斷提高，未來行業(yè)仍將經(jīng)歷較快發(fā)展。 通過綜合考慮補(bǔ)貼因素變化、充換電設(shè)施數(shù)量、油電價(jià)差和電動(dòng)產(chǎn)品性能等方面的因素，我們建立如圖表4的預(yù)測： 動(dòng)力電池的需求量和報(bào)廢量不僅與新能源車新增產(chǎn)量密切相關(guān)，還與不同車型的占比、電池技術(shù)路線的轉(zhuǎn)移趨勢、不同動(dòng)力電池的使用壽命及不同電動(dòng)車型的報(bào)廢年限等有關(guān)。目前行業(yè)內(nèi)的平均標(biāo)準(zhǔn)如下，可以作為預(yù)測動(dòng)力電池需求量和報(bào)廢量的假設(shè)條件： 不同動(dòng)力電池的平均質(zhì)量分別為：插電式乘用車275kg、插電式商用車235kg、純電動(dòng)乘用車550kg、純電動(dòng)商用車1900kg； 根據(jù)公路部門統(tǒng)計(jì)，轎車、輕型車年平均行駛里程為5萬km、中型車為4萬km、重型車為3萬km；在同樣的行駛條件下，純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池的使用壽命約為4-6年；而純電動(dòng)商用車日行駛次數(shù)多、行駛里程長、充電較為頻繁，其動(dòng)力電池的使用壽命約為2-3年。345