氣動(dòng)式 柴油發(fā)電機(jī)組出租通過氣室、氣袋等泵氣裝置將波浪能轉(zhuǎn)換成空氣能，再由氣輪機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的方式漂浮氣動(dòng)式裝置工作原理圖。由于波浪運(yùn)動(dòng)的表面性和較長的中心管的阻隔，管內(nèi)水面可看作靜止不動(dòng)的水面。內(nèi)水面和氣輪機(jī)之間是氣室。當(dāng)浮體帶中心管隨波浪上升時(shí)，氣室容積增大，經(jīng)閥門吸入空氣。當(dāng)浮體帶中心管隨波浪下降時(shí)，氣室容積減小，受壓空氣將閥門關(guān)閉經(jīng)氣輪機(jī)排出，驅(qū)動(dòng)沖動(dòng)式氣輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電。這是單作用的裝置，只在排氣過程有氣流功率輸出。 圖3是振蕩水柱氣動(dòng)式裝置工作原理圖。它有兩組吸氣閥和兩組排氣閥，固定氣室的內(nèi)水位在波浪激勵(lì)下升降，形成排氣、吸氣過程。四組吸、排氣閥相應(yīng)開啟和關(guān)閉，使交變氣流整流成單向氣流通過沖動(dòng)式氣輪機(jī)，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。這是雙作用的裝置，在吸、排氣過程都有功率輸出。氣動(dòng)式裝置使緩慢的波浪運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為氣輪機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，機(jī)組縮小，且主要部件不和海水接觸，提高了可靠性。 氣動(dòng)式裝置在日本益田善雄發(fā)明的導(dǎo)航燈浮標(biāo)用波浪能發(fā)電裝置上獲得成功的應(yīng)用。1976年，英國的威爾斯發(fā)明了能在正反向交變氣流作用下單向旋轉(zhuǎn)做功的對(duì)稱翼氣輪機(jī)，省去了整流閥門系統(tǒng)，使氣動(dòng)式裝置大為簡化。圖4是對(duì)稱翼氣輪機(jī)工作原理圖。