組合而成的，能夠適應(yīng)更大的變形量。特大橋和大橋應(yīng)采用這種橋梁伸縮縫。組合橋梁伸縮縫有多種形式，構(gòu)造也較復(fù)雜。這類伸縮裝置，形狀的橡膠密封條(帶)，嵌接于異形邊鋼梁和中異形鋼梁直接承受車(chē)輛荷載，其高度應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定，但不應(yīng)小于70mm，并應(yīng)具有強(qiáng)力的錨固系統(tǒng)。根據(jù)需要的伸縮量，可隨意增加中鋼梁和密封橡膠條(帶)的數(shù)量。
加工組裝成各種伸縮量的系列產(chǎn)品。德國(guó)毛勒伸縮裝置的一種，其密封橡膠條為鳥(niǎo)型構(gòu)造，伸縮量為80～1040mm。橋梁運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，橋面上的組合式伸縮裝置(尺寸單位：mm)橋梁伸縮縫在使用中很容易破壞，因此對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁橋，為了提高行車(chē)的舒適性，減輕橋梁的養(yǎng)護(hù)工作和延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。
橋面應(yīng)盡量連續(xù)，使得多孔簡(jiǎn)支梁橋在豎直荷載作用下為簡(jiǎn)支體系，水平力作用下具有一定連續(xù)功能的結(jié)構(gòu)。橋面連續(xù)構(gòu)造的做法較多，為一種剛性橋面鋪裝層相連的構(gòu)造示意圖，它是將兩梁端用22鋼筋搭焊，其上鋪設(shè)薄鋼板，借以承托現(xiàn)澆筑的橋面混凝土，在支點(diǎn)區(qū)還加設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)，并在其頂面采用橋面連續(xù)構(gòu)造時(shí)。
連續(xù)部分橋面易于開(kāi)裂。為改善橋梁結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，可采用簡(jiǎn)支連續(xù)構(gòu)造，使多跨簡(jiǎn)支梁在一期恒載作用下處于簡(jiǎn)支體系受力，橋面連續(xù)構(gòu)造然后將相鄰兩梁端作完全固結(jié)處理，在二期恒載和活載作用下處于連續(xù)體系受力，避免了簡(jiǎn)易橋面連續(xù)易開(kāi)裂的缺點(diǎn)，并使結(jié)構(gòu)更呈現(xiàn)出連續(xù)梁橋的特性，適合于地基。

梳齒型橋梁伸縮縫特性：

1、伸縮量大、淺埋設(shè)

鋼板梳齒型伸縮縫裝置，設(shè)計(jì)容許伸縮量40～1000mm適用于各種不現(xiàn)梁體結(jié)構(gòu)，不同跨度的新建橋梁和老橋改建，伸縮量大，使用范圍廣。

2、梳型伸縮間隙有自動(dòng)清渣

由于結(jié)構(gòu)的特殊處理，梳齒伸縮間隙位于單側(cè)梁的端面上，同時(shí)梳型底面有不銹鋼滑板墊層，灰渣和硬物只能留在表面，這樣能借助梳型鋼板的伸縮過(guò)程和車(chē)輛行駛的作用，自動(dòng)將灰渣、硬物排出伸縮間隙，從而不會(huì)造成堵塞，不需人工清理，不影響梁體的正常伸縮。

3、具有極好的防水、防塵性能。

鋼板梳齒型橋梁伸縮縫裝置設(shè)置二層氯丁橡膠防水層，并在梳型鋼板伸縮間隙內(nèi)澆灌防水油膏，達(dá)到較好的防水防塵作用，有效地保護(hù)橋下結(jié)構(gòu)物及延緩支座的腐蝕，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

4、伸縮裝置與路面整體性能好

鋼板梳齒型橋梁伸縮縫裝置采用剛?cè)峤Y(jié)合等措施，從構(gòu)造上較徹底地了汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生跳車(chē)的條件，伸縮裝置兩側(cè)采用高標(biāo)號(hào)帶狀剛性砼保護(hù)，整體剛性好。因此，車(chē)輛行駛平穩(wěn)，無(wú)沖擊震動(dòng)，減少橋梁的沖擊力，減少噪音，延長(zhǎng)橋梁及車(chē)輛使用年限。