1、柴油發(fā)電機組出租定槳距失速型風機 槳葉于輪轂固定連接，槳葉的迎風角度不隨風速而變化。依靠槳葉的氣動特性自動失速，即當風速大于額定風速時依靠葉片的失速特性保持輸入功率基本恒定。 2、變槳距調(diào)節(jié) 風速低于額定風速時，保證葉片在 攻角狀態(tài)，以獲得 風能;當風速超過額定風速后，變槳系統(tǒng)減小葉片攻角，保證輸出功率在額定范圍內(nèi)。 3、主動失速調(diào)節(jié) 風速低于額定風速時，控制系統(tǒng)根據(jù)風速分幾級控制，控制精度低于變槳距控制;當風速超過額定風速后，變槳系統(tǒng)通過增加葉片攻角，使葉片“失速”，限制風輪吸收功率增加。 4、獨立變槳控制風力機 由于葉片尺寸較大，每個葉片有十幾噸甚至幾十噸，葉片運行在不同的位置，受力狀況也是不同的故葉片中立對風輪力矩的影響也是不可忽略的。通過對 三個葉片進行獨立的控制，可以大大減小風力機葉片負載的波動及轉(zhuǎn)矩的波動，進而減小傳動機構與齒輪箱的疲勞度，減小塔架的震動，輸出功率基本恒定在額定功 率附近。

【柴油發(fā)電機組出租的轉(zhuǎn)速與電壓的關系詳解】 發(fā)電機的二個參數(shù)，即轉(zhuǎn)速與電壓，發(fā)電機的輸出電壓與轉(zhuǎn)速有關第，與扭矩及繞組匝數(shù)也有關系，相同條件下，發(fā)電機的轉(zhuǎn)速越快，電壓越高，扭矩越強，電壓越高，匝數(shù)越多，電壓越高。 一、發(fā)電機的轉(zhuǎn)速與電壓有什么關系 發(fā)電機的輸出電壓和電流沒有聯(lián)系。 發(fā)電機的輸出電壓和轉(zhuǎn)速有關系，轉(zhuǎn)速越快，電壓越高； 發(fā)電機的輸出電壓和扭矩有關系，扭矩越強，電壓越高； 發(fā)電機的輸出電壓和繞組匝數(shù)有關系，匝數(shù)越多，電壓越高； 二、發(fā)電機的轉(zhuǎn)速與電壓的關系 發(fā)電機的轉(zhuǎn)速與電壓的關系 發(fā)電機的轉(zhuǎn)速在設計時就已定好，它與發(fā)電量無關。對交流電，發(fā)電機的轉(zhuǎn)速決定了交流電的頻率，其電壓由勵磁和繞組決定，電流決定于從發(fā)電到用電回路的電阻，也就是負載，因為發(fā)電和用電是在瞬間完成的，因此電流也是隨負載變動的，電流和電壓的乘積是功率，因為發(fā)電機的功率不能瞬間變化，電流的變動就會引起電壓波動，造成轉(zhuǎn)速的變化。 要調(diào)節(jié)勵磁，以維持發(fā)電和用電的平衡.直流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速與輸出電壓成正比，其額定輸出電壓在設計時就已經(jīng)定好轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速的變化要引起電壓的變化，這時可以調(diào)節(jié)勵磁電流來調(diào)節(jié)輸出電壓.這兩種發(fā)電方式的發(fā)電機都是在設計時就已經(jīng)定好功率和轉(zhuǎn)速，不能超過，否則就要出事故。功率低于額定值，就會降低效率。