不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄市場(chǎng)上，綜合價(jià)格出現(xiàn)下跌。在機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)的國(guó)內(nèi)20多個(gè)主要市場(chǎng)中，防撞護(hù)欄價(jià)格運(yùn)行平穩(wěn)，但杭州、重慶等市場(chǎng)的價(jià)格小幅回落。據(jù)一些商家的反饋，他們的心態(tài)較為迷茫，一方面認(rèn)為后期的下跌空間較為有限，但迫于成交的壓力，防撞護(hù)欄降價(jià)也難以避免。在上海市場(chǎng)上，相關(guān)產(chǎn)品的庫(kù)存已連續(xù)第五周上升。 防撞護(hù)欄價(jià)格也是先揚(yáng)后抑，主要市場(chǎng)的價(jià)格漲跌互現(xiàn)。繼寶鋼、武鋼之后，鞍鋼、本鋼等其他主流鋼廠(chǎng)9份熱卷出廠(chǎng)價(jià)也出現(xiàn)了不同程度的上漲。但終端需求疲弱，商家訂貨的意愿也在降低，成交持續(xù)清淡，一些急于出貨的商家，不得不選擇松動(dòng)報(bào)價(jià)。

  橋梁不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的功能：

1、橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車(chē)輛越出橋外或進(jìn)入對(duì)向車(chē)道并使其正確改變行駛方向。

   該原則主要是從公路等級(jí)、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即防撞等級(jí)的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿(mǎn)足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問(wèn)題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。

  2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過(guò)可允許的變形距離。

   該原則主要是考慮車(chē)輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過(guò)大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車(chē)輛碰撞力以外的其他荷載類(lèi)型，使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對(duì)鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。

   3、環(huán)境和景觀要求：①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄；②對(duì)景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄；③積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄；④為減少橋梁自重、減輕車(chē)輛碰撞荷載對(duì)橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄；⑤跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時(shí)，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄；⑥二級(jí)及以上等級(jí)公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護(hù)欄同樣的型式。