重點(diǎn)系列產(chǎn)品生產(chǎn)和市場(chǎng)情況 （一）鋅錳電池回收 ?? 我國(guó)早已成為世界鋅錳干電池 生產(chǎn)大國(guó)，但在系列、品種、性能以及生產(chǎn)技術(shù)水平上，與國(guó)外和市場(chǎng)需要的差距很大；工業(yè)發(fā)達(dá) 的鋅錳電池日趨向小型化、高功率化、高能化、無貢化發(fā)展，并開發(fā)成為能全充放的堿錳電池，我國(guó)雖然小型電池比例逐年增加，高功率、高容量電池也正在逐漸增長(zhǎng)，但仍以普通糊式鋅錳干電池為主（占70%以上），且R20型電池占一半以上，這是反映其市場(chǎng)仍以農(nóng)村手電照明為主。但我國(guó)日益增加的市場(chǎng)將更加促使堿性和紙板干電池的增長(zhǎng)，而它們的發(fā)展又受原材料、生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)的很大制約。

動(dòng)力鋰電池回收再利用：電池成本降低的新路徑 動(dòng)力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動(dòng)力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過對(duì)汽車使用后的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、檢測(cè)和分類后的二次使用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池30-60%的成本降低目的。一般來說，新能源汽車對(duì)動(dòng)力鋰電池報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進(jìn)行資源化回收是極大的浪費(fèi)，做好動(dòng)力鋰電池再利用對(duì)電池成本的降低尤為重要。 政策支持動(dòng)力鋰電池在利用的產(chǎn)業(yè)化探索。2012年7月出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確提出“制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，建立動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收管理體系，明確各相關(guān)方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。引導(dǎo)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)廢舊電池的回收利用，鼓勵(lì)發(fā)展專業(yè)化的電池回收利用企業(yè)。” 從規(guī)劃層面給動(dòng)力電池再利用提供了方向。 新能源汽車動(dòng)力鋰電池再利用領(lǐng)域主要瞄準(zhǔn)ICT領(lǐng)域、家庭以及可再生能源發(fā)電儲(chǔ)能等領(lǐng)域。雖然動(dòng)力鋰電池再利用實(shí)踐在國(guó)內(nèi)還未開展，但是在日本、美國(guó)已經(jīng)有多年的示范經(jīng)驗(yàn)。日韓從新能源汽車發(fā)展伊始就開始著力動(dòng)力電池再利用的研究，這些前期研究工作給我國(guó)開展電池再利用研究提供了很好的借鑒。