GQF橋梁伸縮縫設(shè)計方面原因:

①有些橋梁結(jié)構(gòu)，橋面板的剛度不足，當(dāng)橋面板受到汽車荷載作用時，因翼板較薄，橫向聯(lián)系較弱，導(dǎo)致橋面板變形過大。

②很多設(shè)計是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁（板）連接的部分很少，這些錨固方法在荷載作用下容易造成開焊、脫落，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，終導(dǎo)致混凝土粘結(jié)力的失效。

③伸縮量計算不準(zhǔn)確，沒有考慮到伸縮裝置時的實際溫度對伸縮裝置的影響等，在伸縮裝置本身不具備或很難具備調(diào)整初始位移量，以適應(yīng)于安裝溫度對位移的要求時，選型不當(dāng)是造成伸縮裝置破壞的重要原因。

④設(shè)計上未對伸縮裝置兩側(cè)的后澆混凝土和鋪裝層材料選擇、配合比、密實度和強度提出嚴(yán)格要求或規(guī)定。

⑤對于大跨橋、斜橋、彎橋等設(shè)計時沒有形成與一般的梁（板）結(jié)構(gòu)相符合的構(gòu)造形式和錨固方法。

⑥使用粘結(jié)材料、橡膠材料等新形式的伸縮裝置，錯誤地選定構(gòu)造和材料且防水、排水設(shè)施不完善，由于漏水、溢水，錨固件受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴(yán)重，多成為破壞的原因。

公路橋梁伸縮縫管理維護原因

①平常對在伸縮裝置的砂土、雜物未能及時認(rèn)真地清掃，使原設(shè)計的伸縮量不能保證。

②原有橋梁逐漸老化。維修又不充分，因此破壞不斷擴展。

③橋梁超載情況不能得到有效控制，特別是夜間缺乏管理，車輛不按規(guī)定行駛，超載車輛自行上橋，對橋梁伸縮裝置的有效使用和耐久性也常帶來嚴(yán)重威脅。

橋梁伸縮縫的養(yǎng)護維修：伸縮縫應(yīng)經(jīng)常養(yǎng)護，如碎石、泥土雜物；擰緊螺栓，并加油保護；修理個別損壞部分等，使其發(fā)揮正常作用。若有損壞或功能失效要及時修理或更換。