柴油發(fā)電機組出租電機轉(zhuǎn)子定子過負荷的原因與處理方法發(fā)電機轉(zhuǎn)子定子一、發(fā)電機定子過負荷：現(xiàn)象:1) 定子電流超過額定值；2)“定子對稱過負荷”光字牌亮，預告信號鈴響；3) 定子溫度升高。處理:1)首先，檢查發(fā)電機功率因素和電壓值；2)按定子過負荷表進行監(jiān)視，密切注意過負荷允許時間；3)允許時間到，則立即減出力。若系統(tǒng)有功不足、頻率降低，應(yīng)降低勵磁電流運行；若系統(tǒng)無功不足、電壓降低，應(yīng)減有功。減無功時，不得使發(fā)電機功率因素過高或電壓過低。二、發(fā)電機轉(zhuǎn)子過負荷：現(xiàn)象:1)轉(zhuǎn)子電流、電壓超過額定值，定子電流升高；2)“勵磁過負荷”光字牌高；3)轉(zhuǎn)子溫度升高。處理:1)按轉(zhuǎn)子過負荷表監(jiān)視運行，正常運行時定、轉(zhuǎn)子線圈溫度較高的發(fā)電機，應(yīng)適當縮短過負荷運行時間；2)過負荷允許時間到，則減勵磁。若勵磁“自動”調(diào)節(jié)失靈，立即倒“手動”進行調(diào)節(jié)。

2)柴油發(fā)電機組出租電流質(zhì)量：反映了與電壓質(zhì)量有密切關(guān)系的電流的變化，是電力用戶除對交流電源有恒定額率、正弦波形的要求外，還要求電流波形與供電電壓問相位以保證高功率因素運行：這個定義有助于電網(wǎng)電能質(zhì)量的改善和降低線損，但不能概括大多數(shù)因電壓原因造成的電能質(zhì)量問題。 (3)供電質(zhì)量：其技術(shù)含義是指電壓質(zhì)量和供電可靠性，非技術(shù)含義是指服務(wù)質(zhì)量。包括供電企業(yè)對用戶投訴的反映速度以及電價組成的合理性、透明度等。 (4)用電質(zhì)量：包括電流質(zhì)量與反映供用電雙方相互作用和影響中的用電方的權(quán)利、責任和義務(wù)，也包括電力用戶是否按期、如數(shù)交納電費等。 (5)公共連接點（PCC即point of common coupling）：用戶接人公用電網(wǎng)的連接處。在公共連接點上連接至少兩個用戶。（電工天下 ） (6)基波(分量)：對周期性交流量進行傅里葉級數(shù)分解得到的頻率與工頻相同的分量。對于廣義的周期性交流量，其基波頻率不一定等于工頻，因此廣義的基波分量是：周期量的傅里葉級數(shù)中序數(shù)為1的分量。當傅里葉級數(shù)采用指數(shù)函數(shù)形式時，指數(shù)函數(shù)ejω1t中，ω1叫是基波角頻率。