高速公路的隧道施工，主要需要用到濕噴和潮噴兩種混凝土噴射技術(shù)。就兩種混凝土噴射技術(shù)而言，其中潮噴施工技術(shù)可有效改善施工的環(huán)境，并且可使速凝劑的用量減少，從而降低施工的成本。就濕噴施工技術(shù)而言，其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在具有較好的施工效果，能夠促使混凝土噴射的黏結(jié)性和支護(hù)性能得到，并且單次噴射就可達(dá)到10cm的厚度，同時具有較小的回彈力，能夠使支護(hù)的質(zhì)量得到保障，并且使圍巖的自承能力有效發(fā)揮作用。為實現(xiàn)混凝土噴射效果的，需要有效控制混凝土噴射的密實度、強(qiáng)度、附著程度以及厚度等，并且將以下幾點作為工作的重點，確保得到有效落實： 、確保開挖斷面清潔無污染，并且斷面尺寸合理；第二、應(yīng)適當(dāng)增大混合料的配合比，同時促使混凝土和巖石的黏結(jié)性得到，減少外加速凝劑的使用等；第三、需要確保混凝土的質(zhì)量和工程施工的相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)相符，避免使用不合格的混凝土材料；第四、混凝土噴射方法的選擇，需要根據(jù)具體的施工環(huán)境而決定，從而確保施工的可行性；第五、所選擇噴射機(jī)的參數(shù)必須合理，從而使混凝土運(yùn)輸?shù)拿芊庑?、連續(xù)性以及均勻性得到保障。

2.3軌行式液壓水溝電纜槽臺車

2．3．1軌行式液壓水溝電纜槽臺車構(gòu)造為滿足電力、通以及隧道排水等功能要求，需在軌道兩側(cè)設(shè)置水溝及電纜槽。為提高施工效率同時保證施工質(zhì)量，采用軌行式液壓水溝電纜槽臺車，其構(gòu)造如圖3～4所示。主要由桁架支撐系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等組成。臺車長度為10～12m，每3m間隔設(shè)置4道桁架;行走系統(tǒng)采用軌行式，液壓電氣驅(qū)動;桁架兩側(cè)設(shè)置支撐梁，采用液壓桿件連接模板系統(tǒng);模板采用整體鋼模，長度同臺車長度。2．3．2軌行式液壓水溝電纜槽臺車優(yōu)點和效果質(zhì)量控制好:軌行式液壓水溝電纜槽臺車采用整體鋼模設(shè)計，模板強(qiáng)度大、穩(wěn)定性好，避免施工過程中出現(xiàn)“跑模”現(xiàn)象;并在鋼模上設(shè)置附著式振動器，振動時間采用數(shù)控方式，確保了振動效果，避免出現(xiàn)蜂窩麻面、翻砂等現(xiàn)象。施工效率高:隧道水溝電纜槽傳統(tǒng)施工方法采用小塊模板進(jìn)行拼裝，整體性差，模板安裝及加固支撐、模板拆除耗時較長，每循環(huán)施工模板采用人工倒運(yùn)，施工效率低，每循環(huán)施工周期約3天。采用軌行式液壓水溝電纜槽臺車進(jìn)行施工，臺車拼裝完成后，每次施工作業(yè)只需要安裝鋼軌，臺車就位后，全自動進(jìn)行操作，進(jìn)行模板的就位，不需拼裝和拆除模板，施工快捷，每循環(huán)施工周期1天。水溝電纜槽臺車施工的水溝、電纜槽效果詳如圖5。

待成孔后按設(shè)計要求將小導(dǎo)管插入孔中，或者用鑿巖機(jī)將小導(dǎo)管直接從型鋼鋼架的上部、中部處打入，小導(dǎo)管外露部分20cm，并支撐在開挖面后方鋼架之上，與其形成預(yù)支護(hù)體系。3.4注漿進(jìn)行單液注漿時應(yīng)先噴砼5～10mm封閉掌子面形成止?jié){盤以防漏漿，注漿前要先沖洗管內(nèi)積物，然后將輸漿管連接于小導(dǎo)管的尾部，打開閥門排氣孔按照由下向上的順序用注漿泵進(jìn)行水泥漿壓注，按照由拱角到拱頂?shù)捻樞蜻M(jìn)行，選用普通水泥或者早強(qiáng)水泥。滲入注漿應(yīng)按實驗確定的壓力與注漿量進(jìn)行施工，無實驗條件時可按注漿半徑20cm進(jìn)行由大至小的調(diào)整，以選定壓力與注漿量。進(jìn)行劈裂、壓密注漿時應(yīng)按有效固結(jié)厚度大于40cm于施工中對注漿壓力與注漿量進(jìn)行由大到小的逐步選取。
注漿應(yīng)選用4.0MPa以上的高壓注漿泵，待注漿完成后要立即堵塞鋼管管口以防漿液外流。雙液注漿時要將兩種不同漿液分別置于不同容器中，并使用兩臺注漿泵或雙液注漿泵按一定配比兩種漿液，在兩種漿液充分混合后進(jìn)行注漿。在注漿施工過程中，要認(rèn)真做好注漿記錄，并隨時分析與改進(jìn)作業(yè)，同時要留意支護(hù)工作面狀態(tài)。（1）串漿是指注漿過程現(xiàn)的漿液從其他孔中流出的現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)串漿現(xiàn)象時，應(yīng)通過多臺注漿機(jī)進(jìn)行同時注漿，或者及時堵塞串漿孔，待輪到進(jìn)行該管的注漿時再拔出堵塞物，同時用鐵絲管內(nèi)雜物，再用水或高壓風(fēng)進(jìn)行沖洗，然后進(jìn)行注漿。（2）水泥漿單液注漿或水泥、水玻璃雙液注漿時由于進(jìn)漿量很大，壓力出現(xiàn)長時間不升高的現(xiàn)象，這時應(yīng)重新調(diào)整漿液濃度與配合比。
降低凝膠時間，以小泵量低壓或間歇注漿，便凝膠，應(yīng)注意停留時間不可超過混合漿凝膠時間。（3）當(dāng)出現(xiàn)泵壓突然升高現(xiàn)象時，應(yīng)停機(jī)檢查是否發(fā)生堵管。（1）進(jìn)場前應(yīng)按批抽取制作超前小導(dǎo)管所用的鋼管進(jìn)行力學(xué)性能與工藝性能的實驗，確保鋼管質(zhì)量符合 相關(guān)規(guī)定和設(shè)計要求。（2）導(dǎo)管要在開挖輪廓線上方一定范圍內(nèi)按照一定角度打入，施工偏差應(yīng)符合規(guī)定。其中深入性注漿的孔位誤差要控制在5cm以內(nèi)，角都誤差不可超過2°。劈裂、壓密注漿的孔位誤差要控制在10cm以內(nèi)，角度誤差不可超過3°。不符合規(guī)定的要進(jìn)行補(bǔ)管、注漿。（3）滲入性注漿的單孔注漿量不能小于每孔平均注漿量的80%，劈裂、壓密注漿的單孔注漿量不能小于每孔平均注漿量的60%。
不符合規(guī)定的要進(jìn)行補(bǔ)管、注漿。（4）在開挖過程中隨時進(jìn)行注漿效果的觀察，一旦發(fā)現(xiàn)問題要立即停工并進(jìn)行相應(yīng)處理。（1）在注漿前要對機(jī)具完好性、連接管路和封口是否良好等進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)異常必須立即停止作業(yè)并進(jìn)行處理，以防壓力導(dǎo)致傷人。（2）注漿前要先做注水實驗，不可直接注漿。（3）必須為作業(yè)工人配置必須的防護(hù)用品，確保施工。（4）鋼管與拱架要焊接牢固，待注漿完成后要立即將注漿孔堵塞密實。（5）進(jìn)行注漿施工的過程中，要實時密切監(jiān)控注漿工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)支護(hù)出現(xiàn)變形或損壞，要立即停止施工并采取相應(yīng)措施。（6）掌子面的開挖工作要在注漿施工結(jié)束后4小時方可進(jìn)行。（7）相鄰兩排的小導(dǎo)管搭接長度要符合設(shè)計要求。
而且不可小于1m。超前小導(dǎo)管注漿技術(shù)是隧道淺埋暗挖的一種支護(hù)措施，要與鋼拱架配合使用。隧道施工在破碎軟弱地層鑿空后極易出現(xiàn)塌孔、結(jié)構(gòu)斷面較大或施作超前錨桿較為困難時，應(yīng)采用超前小導(dǎo)管技術(shù)進(jìn)行支護(hù)。在條件允許的情況下可進(jìn)行地面的超前小導(dǎo)管加固，當(dāng)已有導(dǎo)洞時，也可于導(dǎo)洞內(nèi)進(jìn)行隧道周邊的徑向注漿。小導(dǎo)管注漿技術(shù)有著施工工藝簡單、工具簡單、所需施工空間很小等優(yōu)點，且在遇到地層變化等情況時可對施工方案進(jìn)行隨時調(diào)整。小導(dǎo)管注漿因其適用性強(qiáng)及經(jīng)濟(jì)效益顯著，在隧道施工中得到廣泛應(yīng)用。受蘋果公司新規(guī)定影響，iOS版的贊賞功能被關(guān)閉，可通過二維碼轉(zhuǎn)賬支持公眾號。已同步到看一看寫下你的想法多200字，取消發(fā)布到看一看確定多200字。