據(jù)新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)退役電池累計(jì)約為20萬噸，我國(guó)首批新能源車的動(dòng)力蓄電池即將迎來一輪“退役潮”。據(jù)了解，我國(guó)運(yùn)營(yíng)類新能源汽車動(dòng)力電池報(bào)廢年限是3-5年，私人乘用車動(dòng)力電池報(bào)廢周期為5-8年，截至現(xiàn)在，早的新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入動(dòng)力蓄電池回收期。 廢舊電池回收價(jià)值高，三元材料所含鈷、錳、鎳等金屬元素多為我國(guó)較為稀缺、進(jìn)口依賴較高、價(jià)格持續(xù)高位上漲的金屬資源，廢舊鋰電的回收蘊(yùn)含很大商機(jī)。隨著回收需求的爆發(fā)，政策的規(guī)范以及行業(yè)龍頭的不斷布局，動(dòng)力電池回收的市場(chǎng)即將打開。同時(shí)，動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭布局鋰電回收的模式有助于回收體系的建立，進(jìn)而引導(dǎo)行業(yè)向規(guī)范化發(fā)展。 相關(guān)上市公司： 光華科技(11.48+0.26%,診股)：與多家車企簽訂回收合作協(xié)議，掌握廢舊電池回收源頭渠道資源，公司通過循環(huán)布局鋰電池后端循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈; 格林美(4.24+0.24%,診股)：布局動(dòng)力電池回收，著力打造新能源全生命周期價(jià)值鏈;天奇股份(7.48-0.27%,診股)：布局主業(yè)自動(dòng)化及循環(huán)業(yè)務(wù)，循環(huán)板塊目前已建立了從回收、拆解到交易的完整產(chǎn)業(yè)鏈，將大大受益潛力的鋰電回收市場(chǎng)。