按風力發(fā)電機組的發(fā)電機類型分類 柴油發(fā)電機組出租可分為異步型風力發(fā)電機和同步型風力發(fā)電機。 1、異步發(fā)電機按其轉子結構不同又可分為 (a) 籠型異步發(fā)電機──轉子為籠型。 由于結構簡單可靠、廉價、易于接入電網(wǎng)，而在小、中型機組中得到大量的使用; (b) 繞線式雙饋異步發(fā)電機──轉子為線繞型。電工天下。 定子與電網(wǎng)直接連接輸送電能，同時繞線式轉子也經(jīng)過變頻器控制向電網(wǎng)輸送有功或無功功率。 2、長軸布置型風力發(fā)電機 通過固定在機艙主框架的主軸，與齒輪箱低速軸連接。長軸布置型風力發(fā)電機的主軸是單獨的，有單獨的軸承支撐。這種結構的優(yōu)點是風輪沒有直接作用在齒輪箱的低速軸上，齒輪箱可以采用標準結構，減小齒輪箱低速軸收到的復雜力矩，降低了費用，減少了齒輪箱受損的可能性。 七、按風力發(fā)電機的轉速分類 按照發(fā)電機的轉速及并網(wǎng)方式可以將發(fā)電機分為定速風機和變速風機。 1、定速型風力發(fā)電機 定速風力機一般采用時速控制的槳葉控制方式，使用直接與電網(wǎng)相連的異步感應電動機，由于風能的隨機性，驅動異步發(fā)電機的風力機低于額定運行的時 間占全年運行時間的60%~70%。為了充分利用低風速的風能，增加發(fā)電量，廣泛應用雙速異步發(fā)電機，設計成4級和6級繞組。在低速運轉時，雙速異步發(fā)電 機的效率比氮素異步發(fā)電機搞，滑差損耗小，當風力發(fā)電機組在低風速運行時，不僅槳葉具備有較高的啟動效率，發(fā)電機效率也能保持在較高的水平。

柴油發(fā)電機組出租無功補償設備的作用在供電系統(tǒng)中起提高電網(wǎng)的功率因數(shù)的作用，降低供電變壓器及輸送線路的損耗，提高供電效率，改善供電環(huán)境。合理的選擇補償裝置，可以做到限度的減少網(wǎng)絡的損耗，使電網(wǎng)質量提高。1、改善功率因數(shù)盡量避免發(fā)電機降低功率因數(shù)運行，同時也防止向遠方負載輸送無功引起電壓和功率損耗，應在用戶處實行低功率因數(shù)限制，即采取就地無功補償措施。2、改善電壓調(diào)節(jié)負載對無功需求的變化，會引起供電點電壓的變化，對這種變化若從電源端（發(fā)電廠）進行調(diào)節(jié)，會引起一些問題，而補償設備就起著維持供電電壓在規(guī)定范圍內(nèi)的重要作用。3、調(diào)節(jié)負載的平衡性當正常運行中出現(xiàn)三相不對稱運行時，會出現(xiàn)負序、零序分量，將產(chǎn)生附加損耗，使整流器波紋系數(shù)增加，引起變壓器飽和等，經(jīng)補償設備就可使不平衡負載變成平衡負載。

柴油發(fā)電機組出租中性點接地的幾種方式及優(yōu)缺點 發(fā)電機中性點接地的五種方式 隨著電力系統(tǒng)發(fā)電機裝機容量和單機容量由小到大的不斷快速增大，發(fā)電機中性點的接地方式經(jīng)歷了以下五種方式的變化和發(fā)展： ①中性點直接接地； ②中性點經(jīng)低阻抗接地； ③中性點不接地； ④中性點經(jīng)高電阻（發(fā)電機中性點接地電阻柜）接地； ⑤中性點經(jīng)消弧線圈（諧振）接地。 發(fā)電機中性點接地方式優(yōu)缺點 第①、②兩種接地方式，使用在電力系統(tǒng)發(fā)展初期，其明顯的缺點是，當在發(fā)電機內(nèi)部發(fā)生單機接地故障時，即使繼電保護能夠快速動作跳開發(fā)電機，由于暫態(tài)電流和穩(wěn)態(tài)電流太大，嚴重燒損鐵芯，其破壞作用遠遠超過 倍的工頻過電壓。所以世界各國現(xiàn)已基本廢棄不用。 對于第③種不接地方式，由于發(fā)電機的中性點不接地運行，當定子繞組發(fā)生單相接地時，流過故障點的電流僅為很小的電容電流，有效地限制了接地電流的破壞作用。到目前為止我國、前蘇聯(lián)及一些其他的電容電流較小的發(fā)電機，中性點仍采用這一不接地方式。 但是，隨著機組容量的增大和運行電壓的升高，當電容電流接近或達到某一臨界值時，接地電弧不能自行熄滅。（電工天下 ）電弧接地過電壓又會產(chǎn)生新的危害。隨著機組容量的增大，鐵芯燒損后果嚴重，允許的接地故障電流日趨減少。所以這一不接地方式的應用，受到接地電容電流的限制。