柴油發(fā)電機(jī)組出租船舶電力系統(tǒng)用電管理規(guī)定船舶電力供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，不但直接影響到船舶的，也影響到公司這一工作方針的實(shí)施。必須從以下幾個(gè)方面入手，管理好船舶電力系統(tǒng)，為生產(chǎn)做堅(jiān)實(shí)的保障。一、輔機(jī)的管理輔機(jī)作為發(fā)電機(jī)的原動(dòng)力，直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行，它的可靠性，從某種意義上講，也就是電站的可靠性。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，船舶跳電，80%左右是由于輔機(jī)原動(dòng)機(jī)的故障引起的。確保輔機(jī)原動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行，是工作的重中之重。主管輪機(jī)員不但要有扎實(shí)的輪機(jī)知識(shí)，還要掌握相當(dāng)?shù)碾姎庾詣?dòng)化管理知識(shí)，隨著專職電機(jī)員的逐漸取消，機(jī)電合一，是大勢(shì)所趨。只有懂電氣知識(shí)的輪機(jī)員才能真正管理好燃油發(fā)電機(jī)：◎燃油系統(tǒng) 保持燃油純凈，運(yùn)行壓力與溫度正常、穩(wěn)定；爆壓、排氣溫度正常?！蚧拖到y(tǒng) 保持滑油純凈，運(yùn)行壓力與溫度正常、穩(wěn)定，安保系統(tǒng)正常工作。◎冷卻系統(tǒng) 保持冷卻系統(tǒng)壓力溫度調(diào)節(jié)正常，無明顯突變，安保系統(tǒng)正常工作?！驓饴废到y(tǒng) 保持壓縮空氣干凈、壓力穩(wěn)定，確保啟動(dòng)系統(tǒng)正常工作?！蛘{(diào)速系統(tǒng) 做好調(diào)速器的保養(yǎng)與整定，使之運(yùn)行準(zhǔn)確、靈敏、可靠?！虬脖Ｏ到y(tǒng) 做好各監(jiān)控點(diǎn)的設(shè)置與各元器件的維護(hù)保養(yǎng)，使之動(dòng)作靈敏、可靠?！蜻\(yùn)動(dòng)部件 定期拆檢主要的運(yùn)動(dòng)部件、易損件，故障于萌芽之中。

發(fā)電機(jī)零序電流保護(hù)，其整定值的選擇原則如下： ①避開外部單相接地時(shí)發(fā)電機(jī)本身的電容電流，以及出于零序電流互感器—次側(cè)三相導(dǎo)線排列不對(duì)稱而在二次側(cè)引起的不平衡電流。 ②保護(hù)裝置的一次動(dòng)作電流應(yīng)小于規(guī)定的允許值。 ③柴油發(fā)電機(jī)組出租為防止外部相間短路產(chǎn)生的不平衡電流引起的接地保護(hù)誤動(dòng)作，應(yīng)在相間保護(hù)動(dòng)作時(shí)將接地保護(hù)閉鎖。 ④保護(hù)裝置一般帶有1～2s的時(shí)限，以避開外部單相接地瞬間，發(fā)電機(jī)暫態(tài)電容電流(其數(shù)據(jù)遠(yuǎn)較穩(wěn)態(tài)時(shí)的(特殊字符)為大)的影響。 因?yàn)?，如果不帶時(shí)限．則保護(hù)裝置的起動(dòng)電流就必須按照大于發(fā)電機(jī)的暫態(tài)電容電流來整定。 3、利用零序電壓構(gòu)成的定子接地保護(hù) 一般大、中型發(fā)電機(jī)在電力系統(tǒng)中大都采用發(fā)電機(jī)變壓器組的接線方式。在這種情況下，發(fā)電機(jī)電壓網(wǎng)絡(luò)中，只有發(fā)電機(jī)本身、連接發(fā)電機(jī)與變壓器的電纜以及變壓器的對(duì)地電容，其分布可用下圖來說明。 當(dāng)發(fā)電機(jī)單相接地后，接地電容電流一般小于允許值。對(duì)于大容量的發(fā)電機(jī)變壓器組，若接地后的電容電流大于允許值．則可在發(fā)電機(jī)電壓網(wǎng)絡(luò)中裝設(shè)消弧線圈予以補(bǔ)償。由于上述三項(xiàng)電容電流的數(shù)值基本上不受系統(tǒng)運(yùn)行方式變化的影響，因此，裝設(shè)消弧線圈后，可以把接地電流補(bǔ)償?shù)胶苄〉臄?shù)值。