路橋加固是路橋施工的重要組成部分，旨在對主要受力部位進行補強，提高承載結(jié)構(gòu)的性能，從整體上路橋的承載力，進而延伸路橋的使用年限。目前，比較常見的路橋加固方法主要包括預(yù)應(yīng)力處理、碳纖維布粘貼以及鋼板加固等[1]。在進行路橋加固施工時，要側(cè)重于其結(jié)構(gòu)性能的完整統(tǒng)一性，不斷增強路橋加固施工的剛韌性，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的大力應(yīng)用為路橋加固施工提供了必要的施工保障。此外，在對路橋薄弱部位的構(gòu)件進行預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)加強時，可以適當?shù)嘏c其他加固技術(shù)相融合。例如：使用一些輔助性材料，盡可能地降低路橋結(jié)構(gòu)對相關(guān)構(gòu)件的荷載力，從整體上不斷完善路橋的結(jié)構(gòu)性能，使之得以 程度地發(fā)揮在路橋混凝土構(gòu)建的應(yīng)用

在路橋施工中，對于混凝土構(gòu)件的使用必不可少，但是由于質(zhì)量不佳極容易引發(fā)路橋裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，嚴重影響著路橋施工的整體質(zhì)量。但是，在混凝土構(gòu)件加載前應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，對結(jié)構(gòu)受力區(qū)域施加一定的壓力，對受力區(qū)域的鋼筋進行伸拉，借助于鋼筋強有力的收縮性特征，進而提高混凝土的受力程度，避免因其伸張、拉伸而出現(xiàn)裂縫。

在原材料籌備環(huán)節(jié)中，必須選取質(zhì)量合格且經(jīng)濟合理的建筑材料，在采購進場以前還需對其進行抽樣檢測，禁止質(zhì)量不合格的材料進場使用。對于鉆孔灌注樁而言，施工所需的主要原材料有:混凝土、外摻劑、水泥砂漿、注漿導(dǎo)管等，其中混凝土與水泥砂漿需要在施工現(xiàn)場進行配置，注漿導(dǎo)管在使用前應(yīng)進行水密性與抗壓性測驗。2．2針對施工人員培訓(xùn)

本項目鉆孔灌注樁施工前，應(yīng)挑選專業(yè)技能突出、綜合素質(zhì)過硬的施工人員，由于當前從事于公路橋梁建設(shè)的多數(shù)施工人員普遍存在文化水平等、素質(zhì)低下等問題，加之行業(yè)待遇差，工作環(huán)境惡劣等因素，使得現(xiàn)階段公路橋梁建設(shè)一度出現(xiàn)用工荒，建設(shè)單位不得以選取綜合水平較低的農(nóng)民工。至此，一方面為確保人員自身，另一方面為保證施工質(zhì)量，減少由于人為因素所引發(fā)的問題與事故，必須強化人員培訓(xùn)。此外，還需加強技術(shù)人員的上崗操作培訓(xùn)與考核，從而保證每一名施工人員都具備上崗資格，隱患。

以免澆筑二次襯砌混凝土時被張裂。防水板安裝完后必須對焊接質(zhì)量和尺寸進行檢查，合格后才允許進入下到工序。如果二次襯砌中有鋼筋，鋼筋焊接時必須采取防范措施，以免進行鋼筋焊接時燒壞防水板而導(dǎo)致漏水。仰拱及二次襯砌質(zhì)量控制：二次襯砌施工質(zhì)量控制的重點在于以下幾個方面：混凝土模板臺車必須具有足夠的強度和剛度及可調(diào)節(jié)性能，確保二次襯砌混凝土的線形和不變形；結(jié)構(gòu)物（各種預(yù)埋箱、室、管道、門、洞?。洞內(nèi)路面施工質(zhì)量控制：嚴格控制路面標高、為此必須進行洞內(nèi)外路面聯(lián)測，按照設(shè)計要求布置路面的脹縫和縮縫。在路面工程施工中，各結(jié)構(gòu)層間的清潔工作非常重要，為此洞內(nèi)必須確保照明，配備空壓機和高壓水，嚴格沖洗和除塵。以免澆筑二次襯砌混凝土時被張裂。防水板安裝完后必須對焊接質(zhì)量和尺寸進行檢查，合格后才允許進入下到工序。如果二次襯砌中有鋼筋，鋼筋焊接時必須采取防范措施，以免進行鋼筋焊接時燒壞防水板而導(dǎo)致漏水。仰拱及二次襯砌質(zhì)量控制：二次襯砌施工質(zhì)量控制的重點在于以下幾個方面：混凝土模板臺車必須具有足夠的強度和剛度及可調(diào)節(jié)性能，確保二次襯砌混凝土的線形和不變形；結(jié)構(gòu)物（各種預(yù)埋箱、室、管道、門、洞?。洞內(nèi)路面施工質(zhì)量控制：嚴格控制路面標高、為此必須進行洞內(nèi)外路面聯(lián)測，按照設(shè)計要求布置路面的脹縫和縮縫。在路面工程施工中，各結(jié)構(gòu)層間的清潔工作非常重要，為此洞內(nèi)必須確保照明，配備空壓機和高壓水，嚴格沖洗和除塵。