【柴油發(fā)電機組出租的轉速與發(fā)電量的關系詳解】 發(fā)電機是用來發(fā)電的，那么，發(fā)電機的轉速對發(fā)電量大小的影響有多少，發(fā)電機的轉速與發(fā)電量之間有什么關系，發(fā)電量只與當時的負荷有關嗎，一起來了解下。 一、發(fā)電機的轉速與發(fā)電量的關系是什么 發(fā)電機的轉速與發(fā)電量的關系 轉速增加，每小時發(fā)電的千瓦是否增加？ 發(fā)電機的轉速必須恒定，否則就無法保證50Hz的標準供電頻率。 例如，一般大型汽輪發(fā)電機組，必須保證3000轉/分鐘的恒定轉速，而不論是滿負荷發(fā)電還是只接帶85%的負荷，以保證供電質量的穩(wěn)定。 在接帶85%的負荷時，只是鍋爐與發(fā)動機出力減小，但發(fā)動機轉速依然是3000專。若轉速增高明顯大于3000轉，那頻率就變大了，影響供電質量，要處罰電廠的。 而某機組的發(fā)電量只與當時的負荷有關。 因為電是一種特殊的商品，發(fā)電、供電、用電，這3個環(huán)節(jié)必須在一瞬間同時完成，如果有足夠的用電負荷，你的發(fā)電機和鍋爐就能多出力、多帶負荷。 而如果這個時間段恰巧無人用電，那就一點電也發(fā)不出來，如果強行提高轉速，那會飛車的，造成嚴重事故。

柴油發(fā)電機組出租自冷電動機的環(huán)境溫度每增10℃，則溫升增1.5～3℃。這是因為繞組銅損隨氣溫上升而增加。氣溫變化對大型電動機和封閉電動機影響較大。3、空氣濕度升高10%，因導熱改善，溫升可降0.07～0.38℃，平均為0,19℃。4、海拔以1000m為標準，每升100m，溫升增加溫升極限值的1%。四、極限工作溫度與工作溫度細心人會看出矛盾：為什么一會兒說A級的極限工作溫度為105℃，一會兒又說A級的允許工作溫度是90℃呢?這與測量方法有關。不同的測量方法，其反映出的數(shù)值不同，含義也不一樣。1、溫度計法其測結果反映的是繞組絕緣的局部表面溫度。這個數(shù)字平均比繞組絕緣的實際溫度即“熱點”低15℃左右。該法簡單，在中、小電動機現(xiàn)場應用廣。對低電阻繞組，此法比電阻法準確。（由于水銀溫度計在交變磁場中會因渦流損耗發(fā)熱，故在交流電動機中使用酒精溫度計。2、電阻法 其測量結果反映的是整個繞組銅線溫度的平均值。該數(shù)比實際溫度按不同 的絕緣等級降低5～15℃。該法是測出導體的冷態(tài)及熱態(tài)電阻，按有關公式算出平均溫升。3、埋置檢測溫度計試驗時將銅或鉑電阻溫度計或熱電偶埋置在繞組、鐵心或其他需要測量預期溫度的部件里。其測量結果反映出測溫元件接觸處的溫度。大型電動機常采用此法來監(jiān)視電動機的運行溫度。在100～200℃范圍內銅或鉑電阻溫度計較準確，而熱電偶不常用 。另外，封閉扇冷式電動機用電阻法測得的溫度比溫度計法測得的高0～15%；防護式高10%～2 0%。而電阻法與預埋銅電阻檢溫計相差±5%。綜上所述，各種測量方法所測量到的溫度與實際溫度都有差值，不能真正反映出絕緣材料的實際溫度，因此需將絕緣材料的“極限工作溫度”減去此差值才是“允許工作溫度”。