我國每年用于其防腐以及因其自然腐蝕而導致的經濟損失，就以數千億元計，因腐蝕而導致重大事故更是不勝枚舉。不銹鋼，以其優(yōu)異的耐腐、耐磨、耐熱和其閃亮、豪華的表面，而廣泛應用于國民經濟的各領域。受我國鎳資源缺乏所限，不銹鋼需求很大程度上依賴進口，價格比較昂貴，不銹鋼的普及及應用在一定程度上受帶了制約。不銹鋼復合管短短問世幾年來由于集中體現了豪華、美觀、質堅、價廉等一系列突出優(yōu)點，，已成功應用于北京國展、北京場館、上海浦東機場、黃石（安慶）長江大橋、南京賽虹立交橋等幾乎所有重點工程，并出口韓國、中東等許多和地區(qū)。聚宜興復合管橋梁護欄廠生產的不銹鋼復合管由不銹鋼和碳素結構鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強度及抗沖擊性。符合節(jié)能及普及的原則。不銹鋼復合管于2002年標準gb/t18704-2002正式頒布，從材料質量選擇，檢驗等方面都有了一整套嚴格規(guī)范的管理，由于外表美觀、價格低廉等優(yōu)點，現已廣泛用于橋梁護欄，裝飾裝潢，車輛附件，輸送輥輪，紡機配件等領域。

嘉華大橋：路緣石+護欄高約80cm2007年6月16日通車的嘉華大橋，道路的等級為城市快速路，該橋由上海市政工程設計研究總院與重慶市交通規(guī)劃勘察設計院共同設計，而前者正是現行規(guī)范和此次局部修訂稿的作者。 根據局部修訂稿，嘉華大橋應屬于A級橋梁，車行道外側必須采用防撞護欄。記者來到嘉華大橋上發(fā)現，該橋兩側設置有1.5m寬、高于行車道的人行道，二者之間由路緣石+護欄的防撞護欄阻隔。記者使用卷尺測量發(fā)現，嘉華大橋設置路緣石+護欄高度大約有80cm，其中路緣石的高度約為35cm，金屬護欄的高度約為45cm。嘉華大橋為雙向8車道，而在分隔雙向的車道之間，也設置有中央防撞護欄。由于車流量大，記者未能去往中央防撞護欄旁進行測量，但目測高度超過了位于兩側的防撞護欄。 牛角沱嘉陵江大橋：路緣石+護欄高約95cm作為重慶市區(qū) 座城市大橋，牛角沱嘉陵江大橋同樣屬于A級橋梁，車行道外側必須采用防撞護欄。牛角沱嘉陵江大橋去年經歷了一場大修，更換一新的防撞護欄將人行道與車行道分隔，而它采用的也是路緣石+護欄的設計。其中路緣石高約20cm，金屬護欄高約75cm，加起來將近有一米高。牛角沱嘉陵江大橋作為單項橋梁，未設置有中央防撞護欄。 菜園壩大橋：路緣石+護欄高約80cm雙向6車道的菜園壩大橋于2007年12月30日通車，是渝中去往南岸的一條便捷之路。該橋的橋面兩側各設有2.5m寬人行道，同樣由防撞護欄進行阻隔。 記者測量發(fā)現，菜園壩大橋的防撞護欄高度約為80cm。其中金屬護欄高度約50cm，路緣石高度約30cm。